轨道交通大客流换乘站客流组织仿真分析——以深圳会展中心站为例.pdfVIP

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轨道交通大客流换乘站客流组织仿真分析

——以深圳会展中心站为例

张宁覃甭陈振武

(深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司，518026，深圳∥第一作者，助理工程师)

摘要为有效应对轨道交通网络化运营初期可能出现的站)、总长178km的轨道交通网络，深圳轨道交通

客流拥挤等问题，运用行人仿真方法进行客流组织方案的动正式步入网络化运营发展阶段。轨道交通网络化运

态检验和调整。以深圳会展中心站为例，选取适当的仿真参营对各线路问运能匹配和换乘站的客流组织要求较

数和评价指标，对车站客流组织进行仿真，分析客流拥堵原

高，国内外大城市轨道交通网络化运营经验也充分

因，提出客流组织调整方案，并对调整方案进行仿真及评价。

说明了网络化运营初期换乘站客流组织方案的重

总结了车站行人仿真在指导车站客流组织方面的普遍适

要性。

用性。

为有效应对轨道交通网络化运营的挑战，防止

关键词城市轨道交通；网络化运营；换乘站；客流组织；

车站行人仿真运营初期客流拥堵，保障轨道交通运营安全有序，本

中图分类号U293．13：U231．4文以深圳东西向和南北向轨道交通骨干线罗宝线、

龙华线的交汇换乘站——会展中心站为例，在分析

SimulationAnalysisofPassengerFlowOrganizationatUMT车站客流需求的基础上，运用行人仿真的技术方法，

InterchangeStation对车站客流组织方案进行动态检验、评价和调整，为

——ACaseStudyofConventionExhibitionCenterStation会展中心站应对大客流冲击提供参考和借鉴。

inShenzhen

ZhangNing，QinYu，ChenZhenwu1仿真分析思路

AbstractCongestionandcrowdedpassengerflowarevery

车站行人仿真主要分为建模、仿真和分析三

likelytohappenintheearlyoperationofmasstransitnet—

个步骤。首先，根据车站建筑分层平面图、客流

work．Inordertoavoidthisphenomenon，theConvention

ExhibitionCenterStationinShenzhenisstudiedasanex—OD和客流组织方案进行车站建模工作；在完成模

ample，propersimulationparameterandevaluationindex型调校之后仿真得出包括仿真视频、车站客流密

areselected，flpedestriansimulationmethodisusedtotest度分布等仿真结果；最后，对仿真结果进行评价分

andadjustpassengerfloworganizationdynamically，and析并提出改善建议_1]。车站行人仿真技术路线如

ereasonsofcongestionareanalyzedtofindabetterway图1所示。

forpassengerorganization．Thisnewplanissi