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安检流程中的人因工程分析与人性化设计改进方案1

安检流程中的人因工程分析与人性化设计改进方案

摘要

本报告系统分析了当前安检流程中存在的人因工程问题，提出了基于人性化设计

的改进方案。通过实地调研、数据分析和理论建模，识别出安检效率低下、旅客体验差、

安检员工作负荷过高等关键问题。报告构建了包含认知工效学、物理工效学和组织工效

学三维度的分析框架，提出了智能化设备升级、流程优化、人员培训等综合改进措施。

方案实施后预计可提升安检效率30%以上，降低旅客投诉率50%，显著改善安检员工

作满意度。本报告为安检系统的人性化改造提供了理论依据和实践指导，对提升公共交

通安全服务水平具有重要意义。

关键词：人因工程、安检流程、人性化设计、效率优化、用户体验

1引言与背景

1.1研究背景与意义

随着全球交通运输业的快速发展和安全形势的日益复杂，安检系统作为保障公共

安全的第一道防线，其重要性不言而喻。然而，传统安检流程在保障安全的同时，往往

以牺牲旅客体验和运营效率为代价。根据国际航空运输协会(IATA)2022年发布的报告，

全球机场平均安检等待时间已达18.7分钟，较2010年增长42%，成为旅客出行体验中

最不满意的环节之一。我国交通运输部《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明

确提出要”提升旅客出行服务品质”，安检流程的优化改造已成为亟待解决的重要课题。

人因工程学作为研究人、机器及其工作环境之间相互作用的学科，为安检系统的改

进提供了科学方法论。通过应用人因工程原理，可以在保障安全的前提下，显著提升安

检效率、改善旅客体验、降低工作人员负荷，实现安全与效率的平衡。本研究旨在系统

分析当前安检流程中的人因问题，提出基于人性化设计的改进方案，为安检系统的现代

化改造提供理论支持和实践指导。

1.2国内外研究现状

国外对安检人因工程的研究起步较早，美国运输安全管理局(TSA)自2010年起就

开始实施”安检体验优化计划”，通过引入CT扫描仪、自动识别算法等技术，将安检效

率提升了约25%。欧洲民航会议(ECAC)则发布了《机场安检人因工程指南》，系统规

范了安检设备设计、人员配置和流程标准。学术研究方面，Smith等人(2021)通过眼动

追踪技术发现，传统X光图像识别中安检员平均需要7.2秒才能发现可疑物品，而经

过优化设计的图像显示系统可将这一时间缩短至3.5秒。

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国内相关研究相对滞后，但近年来发展迅速。中国民航局2020年发布的《智慧安检

建设指南》提出了”一证通关”、“人脸识别”等技术路线。清华大学人因工程实验室(2022)

的研究表明，通过优化安检通道布局和引导标识，可将旅客平均通行时间缩短15%。然

而，现有研究多集中在技术层面，缺乏对安检流程中人因问题的系统性分析和人性化设

计的整体解决方案。

1.3研究目标与内容

本研究的主要目标是：构建安检流程人因工程分析框架，识别关键人因问题，提出

系统性改进方案，并通过实证验证方案有效性。具体研究内容包括：(1)建立包含认知、

物理和组织三个维度的安检人因分析模型；(2)通过实地调研和数据采集，量化评估当

前安检流程的人因绩效；(3)设计基于人性化原则的安检流程改进方案；(4)开发评价指

标体系，预测方案实施效果。

本研究的创新点在于：首次将人因工程三维分析框架应用于安检系统研究；提出

了”安全效率体验”三维平衡的优化理念；设计了可量化的安检人因绩效评价指标体系。

研究成果将为我国安检系统的现代化改造提供科学依据和实践指导。

2研究概述

2.1研究范围与边界

本研究聚焦于民用交通枢纽（主要包括机场、高铁站、地铁站）的旅客安检流程，

不涉及货运安检和特殊场所安检。时间范围上，年为现状分析期

年为方案实施期。研究对象包括三类主体：旅客、安检员和管理者，重点关注三者之间

的交互关系和系统整体绩效。

研究边界明确排除以下内容：安检设备的硬件技术参数、安检法规政策制定、反恐

情报分析等专业领域。同时，本方案主要针对常规安检场景，对于高风险特殊情况的应

急处置流程不在本研究范围内。通过明确研究边界，确保方案的可操作性和实