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关于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》标准立项与发展的报告

报告标题：推动产业绿色转型，引领全球竞争新局——《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》标准发展报告

摘要：

本报告旨在阐述《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》标准立项与修订的核心目的、深远意义及其主要技术框架。该标准是我国应对能源环境挑战、落实“双碳”战略、保障新能源汽车产业健康与可持续发展的重要技术法规。通过设定科学、严格的能量消耗量限值，旨在引导和倒逼技术进步，提升整车能效，降低全产业链资源消耗，并确保我国新能源汽车在全球市场的长期竞争力。本次修订紧密结合国家战略、技术发展趋势及国际法规动态，对限值要求进行了系统性加严，标志着我国电动汽车能耗管理进入新阶段。

要点列表：

1.战略驱动：标准立项是国家落实《汽车产业中长期发展规划》与《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，实现“双碳”目标的直接举措。

2.问题导向：旨在解决新能源汽车保有量激增带来的能源消耗占比上升、关键原材料供应紧张等现实问题。

3.国际对标：为保持与国际主流市场（欧美日）节能法规同步，维护和提升我国新能源汽车产业的国际竞争力。

4.技术引领：通过加严限值，驱动整车及核心零部件（如电驱系统、电池、热管理）能效技术的创新与升级。

5.范围明确：标准适用于最大设计总质量不超过3,500kg的M1类纯电动乘用车。

6.核心内容：规定了乘用车的能量消耗量限值，本次修订的核心是结合多方面因素对限值进行加严。

目的与意义：

《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》标准的制定与实施，具有多重深远的目的与意义：

首先，响应国家战略与能源环境挑战。我国汽车产业的快速发展加剧了能源紧张与环境污染问题。发展新能源汽车是产业转型的必由之路。该标准作为《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》等顶层设计的具体落地工具，通过设定能耗红线，直接服务于国家的“双碳”目标，推动汽车产业向低碳化、绿色化深度转型。

其次，保障产业健康与资源安全。随着电动汽车市场渗透率不断提高，其总电耗在国家能源消费中的比重日益凸显。有效控制单车及整体车队的能耗水平，是产业可持续发展的内在要求。同时，电动汽车的快速增长导致对锂、钴、镍等关键原材料的需求激增。通过提升能效、降低电耗，可以在同等续航下减少电池装机量，从而缓解原材料供应压力，实现资源节约，保障产业链供应链安全。

最后，提升国际竞争力与规则话语权。全球主要汽车市场均已制定面向未来的严苛节能与碳排放法规。我国及时开展并加严电动汽车能耗标准，有助于使国产车型在能效这一核心指标上与国际先进水平保持同步甚至领先，避免技术壁垒，巩固并扩大国际市场优势。这不仅是产品竞争力的需要，也是参与乃至引领国际标准制定、掌握产业发展主动权的重要基础。

关于标准化技术委员会的介绍：

此类国家标准的研制工作，通常由专业的标准化技术委员会负责组织实施。具体到汽车节能领域，全国汽车标准化技术委员会及其下属的电动车辆分技术委员会是核心机构。

*性质与职能：标准化技术委员会是由国家标准化管理委员会依法批准成立，在特定专业领域内从事全国性标准化工作的技术组织。它负责本领域国家标准和行业标准的立项、起草、征求意见、技术审查、报批以及后续的宣贯、解释和维护工作。

*组成：委员会通常由来自产学研用各方的专家、学者、企业技术代表及行业管理人员组成，确保标准制定的专业性、广泛代表性和公正性。

*工作流程：在接到《电动汽车能量消耗量限值》此类标准修订任务后，相关分技术委员会会组建起草工作组，开展行业调研、数据测试分析、国际法规研究，形成草案并多次征求意见，最终通过委员会全体会议审查后，上报主管部门批准发布。

*重要性：标准化技术委员会是连接政府产业政策与企业技术实践的桥梁，其工作确保了国家标准的技术先进性、适用性和可操作性，是产业有序、高质量发展的重要技术支撑体系。

范围与主要技术内容：

本标准明确规定了其适用范围为最大设计总质量不超过3,500kg的M1类纯电动汽车，即覆盖了市场主流的纯电动乘用车。

标准的核心技术内容是规定了该类车辆的能量消耗量限值。本次修订的主要技术变化在于，系统性地加严了限值要求。这种加严是基于：

1.国家管理要求的提升：为达成更长期的节能与碳减排目标。

2.技术进步的可预期性：综合考虑电机电控效率提升、低滚阻轮胎应用、整车轻量化、热泵空调普及等节能技术的进步节奏与成本下降趋势。

3.测试工况切换的影响：从原有的NEDC工况切换到更贴合实际的中国工况，标准限值需与之匹配并进行优化，以确保法规的严格性和公平性。

结论：

《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》标准的立项与修订，是我