《国际贸易》_4国际货物运输保险.pptVIP

（二）特别附加险：指必须附属于主要险别项下,对因特殊风险造成的保险标的的损失负赔偿责任的附加险。险所承保的责任已超出了一切险的范围。特别附加险包括:(1)交货不到险。(2)进口关税险。(3)舱面险。(4)拒收险。(5)黄曲霉素险。(6)出口货物到香港或澳门存仓火险。（三）特殊附加险：特殊附加险包括海洋运输货物战争险和货物运输罢工险。六、其他货物运输保险条款（一）?陆上货物运输保险条款中国人民保险公司的陆上运输货物保险条款以火车和汽车为限，其主要险别分为陆运险和陆运一切险，陆上运输货物战争险是陆上运输货物保险的附加险。（二）航空运输货物保险条款航空运输货物保险的险别主要包括航空运输险和航空运输一切险。第四节国际货物运输保险索赔和理赔一索赔索赔是指在保险事故发生后,保险人按照保险合同的约定,向保险人要求履行赔偿责任的行为。二、理赔保险理赔是指保险人处理保险索赔案的过程。三、时效（Theclaimlimitation）保险法第26条，2年（人寿5年）海商法第264条，2年。海洋运输货物保险的索赔时效为2年，从被保险货物在最后卸货港全部卸离运输工具后起算。四、代位求偿和委付（二）代位求偿代位求偿权指如果保险标的的损失是由于第三者的疏忽或过失造成的，在保险人依保险合同向被保险人支付了约定的赔偿后，即取得了由被保险人转让的对第三者的损害赔偿请求权，也就是代位求偿权。名义：保险人以自己的名义。保险人被保险人第三人赔偿以自己的名义求偿（三）委付（Abandonment）当保险标的出现推定全损时，被保险人可以选择按部分损失向保险人求偿或按全部损失求偿。并由被保险人将保险标的权利转让给保险人，这种转让保险标的权利的做法被称为委付。对于保险人来说，可以接受委付，也可以不接受委付。第四章保险内容完二、最大诚实信用原则（PrincipleofUtmostGoodFaith）:指国际货物运输保险合同的当事人应以诚实信用为基础订立和履行保险合同，该原则主要体现在订立合同时的告知义务和在履行合同时的保证义务上。订立合同时：告知（Disclosure）《保险法》有限告知《海商法》第一层无限告知（Disclosure）第二层有限告知（询问告知，说明Representations）履行合同时：保证（Warranty）三、损失补偿原则（PrincipleofIndemnity）而使被保险人遭受损失时，保险人必须在责任范围内对被保险人所受的实际损失进行补偿。不多赔：超额部分不赔。在发生超额保险和重复保险的情况下，保险人只赔偿实际损失。如何赔：足额保险，全损全赔，不足额保险，全损按比例赔。（一）及时赔偿保险法第23至25条（09年新保险法）达成协议后10日内（23条），案情复杂60日（25条）（二）损失补偿原则的例外1，定值保险2，重置保险四、近因原则（PrincipleofProximateCause）虽然我国《保险法》及《海商法》均没有对近因原则进行明文规定，保险实践中，近因原则是常用的一条重要原则。近因是指主要的、决定性的、直接的原因。五.代位求偿PrincipleofSubrogation代位求偿指赔偿了被保险人后取得的向第三人追偿的权利。通过代位求偿，保险人得以使其向被保险人赔付的金额得到索偿。保险人被保险人第三人赔偿以自己的名义求偿第二节国际货物运输保险合同一、国际货物运输保险合同的订立国际货物运输保险合同的订立是由被保险人以填制投保单的形式向保险人提出保险要求,即要约。经保险人同意承保,并就货物运输保险合同的条款达成协议后(即承诺后),保险合同即成立。二、国际货物运输保险合同的转让（一）需经保险人同意的转让一般的保险合同的转让都应经保险人的同意并进行书面批改后，才能取得赔偿权利。《保险法》第20条规定：投保人和保险人可以协商变更合同内容。变更保险合同的，应当由保险人在保险单或者其他保险凭证上批注或者附贴批单，或者由投保人和保险人订立变更的书面协议。《海商法》第230条船舶。（二）不需经保险人同意的转让《海商法》第229条货物。三、国际货物运输保险合同内容的变更由于保险标的经常有变化，因此，各国的保险法一般都允许保险合同内容的变更。为了如实申报，保险事项的变更是经常发生的，因此还要引起保险费的变动。保险合同的变更一般用批单的形式加以批注。批单的效力大于保险单