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铁轨打磨施工方案设计
一、工程概况
施工范围
本次施工涵盖厂区嘉北站、嘉东站、嘉西站站内线路和东环线共计14.5515km的线路及嘉北站、嘉东站、嘉西站共计38组道岔钢轨进行廓形打磨、肥边打磨，全面性打磨，具体数量以现场实际完成验收签字合格数为准。
主要工作内容
钢轨廓形打磨：恢复钢轨头部标准廓形，改善轮轨接触关系
肥边打磨：消除钢轨踏面边缘肥边，确保行车安全
全面性打磨：对钢轨表面进行整体打磨处理，消除表面缺陷
技术标准依据
本项目主要采用的技术规范（不限于下列规范）：
《普速铁路线路修理规则》2019版
《高速铁路钢轨打磨管理办法》2014版
《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2018）
《普速铁路钢轨打磨指导意见》中国铁路总公司运输局（运工线路函
［2014］227）
《普速铁路钢轨打磨作业验收标准》
《钢轨垂向打磨机作业指导书(普速)》
《道岔基本轨打磨作业指导书（普速）》
《普速小型机械钢轨打磨作业指导书》
《钢轨打磨手册》
上述文件的最新版本及其补充文件自动列为本工程执行技术规范，包括在合同期内颁布、修订的各项规章制度。
二、施工组织
组织机构
队长：全面负责施工组织管理工作，对施工质量、安全、进度负总责
副队长：协助队长做好施工管理工作，负责现场施工协调
技术员：负责施工技术指导、质量控制和技术交底工作
车长（兼安全员）：负责打磨车组的操作指挥和安全管理工作
车组人员：负责打磨设备操作、维护保养和日常检查工作
工地联络员：负责与各相关单位的联络协调工作
后勤人员：负责施工人员的生活保障和物资供应工作
作业机组配备
本项目配备一列PGM-96c钢轨打磨车组，主要包括：
钢轨打磨车主体：配备96个打磨头，可实现多维度打磨控制
集尘系统：收集打磨过程中产生的铁屑和粉尘
消防系统：包括车载消防水泵和灭火器，预防火灾事故
检测系统：配备钢轨廓形测量装置和表面粗糙度检测设备
辅助设备：发电机组、空压机、液压系统等
岗位职责分工
一号车司机岗位职责
严格按照操作规程操作，负责本方向列车的运行
本端驱动时，在运行前检查3号车发动机、传动箱、传动轴、驱动泵、走行马达是否正常，检测各个油箱、发动机机油油位是否在安全范围内
本端驱动时负责开停3号车内主辅柴油机以及本方向打磨作业操作
作业时协助2号位收放1号车打磨小车，同时负责监视司机位一侧火情
一号车副司机岗位职责
严格按照操作规程操作，检查1号车各个部位的安全情况
负责在本方向列车运行和打磨作业时向司机通报线路障碍和异常情况
打磨作业时负责收放1号车打磨小车
做好设备运行记录及设备保养工作
负责打开并关闭2#车600V发电机组蓄电池，并打到AUTO位，同时打开2#集尘系统辅助空压机
确认收放车的位置，负责收放1号车方向铁鞋、停车牌、信号灯
一号车打磨员岗位职责
严格按照操作规程操作，负责打开并关闭1#车600V发电机组蓄电池，并打到AUTO位，同时打开1#电气间及驾驶室增压机和1#集尘系统辅助空压机
本端驱动时负责开停1、2、4、5号车发动机，负责打磨作业操作，观察打磨员一侧火情
协助车长检查1号车随车所带的安全防护用品是否齐全完好
负责1号车司机室、1号车及2号车电气间内的卫生以及设备保养工作
消防员岗位职责
严格按照操作规程操作，打磨过程中，线路两旁有如枯草，木材等易燃物时，应通知1号位启动消防水泵，向其喷射水流
观察线路两侧的易燃物体，如轨道两边有物体着火冒烟情况应及时通知1号位，启动车载消防水泵进行灭火
根据火势大小，组织人员携带消防器具下车灭火
协助收放2#车打磨小车
三、施工准备
技术准备
钢轨病害调查
施工前组织技术人员对打磨区段钢轨进行全面检测，包括：
钢轨表面裂纹、磨损、疲劳层等病害检测
钢轨波磨测量，记录波长和波深
钢轨廓形检测，确定打磨量和打磨方案
轨距、轨向、高低等几何参数测量
根据检测结果，将钢轨打磨分为以下类型：
预打磨：新线运营前消除轧制瘢痕、脱碳层及焊点缺陷，切削
厚度0.2-0.3mm
预防性打磨：在钢轨初始损伤期（裂纹深度≤0.2mm）进行
微小切削（0.1-0.2mm）
维护性打磨：针对已形成波磨但未达更换标准的钢轨，切削量
通常0.3-0.5mm
修理性打磨：消除深度≥1mm的疲劳裂纹，切削量可达
1.5mm
打磨方案制定
根据钢轨病害调查结果，制定详细的打磨方案：
确定打磨模式和打磨遍数
设定打磨参数，包括打磨深度、打磨速度、打磨头角度等
制定钢轨廓形目标，选择合适的打磨模板
编制打磨作业顺序和列车运行计划
技术交底
组织施工人员进行技术培训，熟悉打磨设备性能和操作流程
进行安全技术交底，明确施工中的安全注意事项
讲解质量
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