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武汉地铁街道口站深基坑开挖及其对高架桥基础影响的数值模拟与实践探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市人口不断增长，交通拥堵问题日益严重。地铁作为一种高效、便捷、环保的城市轨道交通方式，在缓解城市交通压力、优化城市空间布局等方面发挥着至关重要的作用。武汉，作为中国中部地区的重要城市，近年来大力推进地铁建设。截至2024年，武汉地铁已开通多条线路，运营里程不断增加，逐步形成了较为完善的地铁网络。武汉地铁的建设不仅改善了市民的出行条件，还促进了城市的经济发展和区域一体化进程。

在地铁建设过程中，深基坑开挖是一项关键且复杂的工程。街道口站作为武汉地铁线路中的重要站点，其深基坑开挖工程面临着诸多挑战。街道口站周边环境复杂，建筑物密集，其中高架桥基础与深基坑距离较近。深基坑开挖过程中，土体的卸载会导致周围土体应力场和位移场发生变化，这种变化可能会对邻近的高架桥基础产生不利影响，如引起高架桥基础的沉降、倾斜、水平位移等，进而影响高架桥的结构安全和正常使用。一旦高架桥出现安全问题，不仅会对交通造成严重影响，还可能引发安全事故，造成巨大的经济损失和社会影响。因此，研究武汉地铁街道口站深基坑开挖对高架桥基础的影响具有重要的现实意义。通过深入研究，可以为深基坑开挖工程提供科学的理论依据和合理的施工方案，有效控制基坑开挖对高架桥基础的影响，确保高架桥的安全稳定，保障地铁工程的顺利进行。

1.2国内外研究现状

在国外，对于深基坑开挖对邻近建筑物影响的研究开展较早。Poulos等学者从平面应变问题角度分析了基坑开挖对临近桩基的影响，通过理论推导和数值模拟，得出了一些关于基坑开挖与邻近桩基相互作用的基本规律。S．J．Boone等研究了基坑开挖对邻近建筑物的影响，综合考虑了土体性质、支护结构形式等多种因素，提出了一些评估基坑开挖对邻近建筑物影响程度的方法。

国内学者在这方面也进行了大量深入的研究。袁正辉研究了施工过程、预加轴力以及支护体系刚度不同的情况下，支护结构变形以及基坑周围地层移动对桥桩变形的影响，通过现场监测和数值模拟相结合的方法，详细分析了各因素对桥桩变形的影响机制。张鸿儒研究了深开挖引起周围地层位移对地下工程设施的影响，提出了一些控制地层位移、保护地下工程设施的措施。陈福全运用有限元法对基坑开挖过程进行模拟，分析了基坑开挖对邻近建筑物的影响，并对不同支护方案进行了对比研究，为实际工程中支护方案的选择提供了参考。成志勇、刘金燕等以武汉市轨道交通号线徐东站基坑工程为依托，采用有限元分析法，针对基坑开挖对邻近高架桥桩基的影响进行了仿真分析，分析了开挖过程中基坑土体和桩基的应力与位移情况。

然而，目前的研究仍存在一些不足之处。一方面，不同地区的地质条件和工程环境差异较大，现有的研究成果在某些特定情况下的适用性有待进一步验证。另一方面，对于深基坑开挖过程中多种复杂因素的耦合作用，如土体流变、地下水渗流与基坑开挖的相互影响等，研究还不够深入。在武汉地铁街道口站的具体工程背景下，由于其独特的地质条件和周边复杂的环境，现有的研究成果难以完全满足工程实际需求。本文将针对这些不足，结合武汉地铁街道口站的实际情况，深入研究深基坑开挖对高架桥基础的影响。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容包括以下几个方面：首先，详细分析武汉地铁街道口站深基坑开挖的难点，包括复杂的地质条件、周边密集的建筑物以及狭窄的施工场地等因素给基坑开挖带来的困难。其次，采用合适的数值模拟方法，如有限元法，建立街道口站深基坑开挖与高架桥基础相互作用的数值模型，模拟深基坑开挖过程中土体的应力应变变化以及高架桥基础的位移和内力变化情况。再次，通过模拟结果，深入研究深基坑开挖对高架桥基础的影响规律，包括影响范围、影响程度以及不同施工阶段的影响特点等。最后，根据研究结果，提出有效的控制措施，以减小深基坑开挖对高架桥基础的不利影响，确保高架桥的安全稳定。

在研究方法上，本文采用理论分析、数值模拟和工程实例相结合的方式。理论分析方面，运用土力学、结构力学等相关理论，对深基坑开挖过程中的力学行为以及对高架桥基础的影响进行理论推导和分析。数值模拟方面，利用专业的有限元软件，如ANSYS、PLAXIS等，建立精确的数值模型，对深基坑开挖过程进行模拟分析，直观地展现基坑开挖对高架桥基础的影响过程和结果。工程实例方面，结合武汉地铁街道口站的实际工程情况，对模拟结果进行验证和分析，确保研究成果的实用性和可靠性。通过多种研究方法的综合运用，全面、深入地研究武汉地铁街道口站深基坑开挖对高架桥基础的影响。

二、武汉地铁街道口站深基坑工程概况

2.1工程地理位置与周边环境

武汉地铁街道口站位于武汉市洪山区武珞路与珞狮路交汇路口处，该区域是武汉市的核心商圈和交通枢纽之一，地