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重型卡车碳捕集技术研究

参考资料:YujiaPang,etal.CO,adsorptioncaptureforheavyduty

trucks.Performanceanalysisandstandardizedevaluation[]]

Fuel2026,404.136161

整理推荐：中国化工学会烃资源评价加工与利用专委会田松柏

目录

01研究背景与意义02紧型TSA装置设计03热工设计与优化

04系统性能验证05VEEDI评价体系06工程应用与政策

07技术对比与展望

01研究背景与意义

重型卡车碳排放问题

重型卡车碳排放现状车辆能效设计指数（VEEDI）

重型卡车仅占全球车辆总数的2.5%，但VEEDI通过量化CO2排放、运输负载及能

其碳排放量高达公路运输领域的20%-效技术等参数，为童型卡车提供环保性能

25%，欧盟要求2030年前减排45%，凸评估标准，案例显示碳捕集单元可降低指

显问题的紧追性。数13.2.

移动碳捕集（MCC）技术突全生命周期减排策略

破

基于发动机废热驱动的TSA碳捕集单元，重型卡车90%碳排放来自运营阶段，高效

可处理20%尾气，实现86.11%的CO2回柴油技术可减排38%，但内燃机改进潜力

收率和93.8%纯度，体积仅渐微，需结合低碳燃料等综合方案。

860×800×600mm

移动碳捕集技术优势

移动碳捕集技术定义与核心优势移动碳捕集（MCC）直接从重型卡车等移动源捕获COz：相比固定源捕集

技术，具有灵活部署、适配现有车辆的特点，且通过固体吸附剂实现高选择

性和低投资成本

研究显示，MCC技术到2035年总拥有成本低于电动卡车，边际减排

经济性与环境效益双突破

成本优势显著，预计可减少0.12-0.15℃全球变暖贡献，兼具短期经

济性与长期气候价值。

采用压力/温度摆动吸附（PSATSA）循环，结合卡车废气余

固体吸附剂技术路径创新热驱动脱附过程，无需额外能耗，碳气凝胶等材料因高比表

面积和环保特性成为理想吸附选择，

双吸附室交替工作设计实现连续捕集，三折餐双层管道结

紧澳型装置设计与性能表现

构仅占0.1m空间，处理20%尾气时CO，回收率达86.11%

纯度93.8%，完美适配现有卡车改装需求。

现有技术瓶颈分析

移动碳捕集技术现状吸附材料与工艺瓶颈

移动碳捕集（MCC）技术白接从审型卡固体吸附剂虽具备低分压高选择性优势，

车等移