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轻型汽车技术2023(9-10)技术纵横

技术纵横

设计研究

燃油车噪声源贡献量分析

于丝竹沈琛孙宏强

（上汽集团创新研究开发总院）

摘要：近年来，客户对汽车品质的关注度越来越高，而NVH性能是决定汽车

品质感的指标之一。通过对噪声源及其传递路径的PBNR测试，分析主要噪声源各

频率、工况下的噪声源贡献量及燃油车源一传递路径中的薄弱环节，进而对声学包

零件进行针对性的优化。选用某款燃油车进行PBNR和声功率测试，结果表明，噪

声可以轻易地穿过车窗和前风挡玻璃，其次为地板和排气区域，最后为发动机舱和

轮胎区域。60kph工况下，低频阶段发动机为主要噪声源，80、100、120kph工况下，

500-4000Hz频段，轮胎为主要噪声源。

关键词：噪声源贡献量传递路径声学包

1引言故PBNR测试在整车NVH开发中，具有很大的

近年来，人们对于乘用车的舒适性提出了更实用性。

高的要求，尤其是在整车静谧感方面。在打造静谧对于燃油车，其空气噪声源主要来自于发动

感就整车噪声控制中，需要尽量提升内外部噪声机、空调压缩机、排气管工作时产生噪声，以及汽

向乘客舱内传递的能力，即控制噪声源对乘客舱车在行驶过程中轮胎与地面摩擦的噪声。空气噪

的声学灵敏度。在整车子系统的开发中,NVH声通过前挡、地板地毯、前门及前窗传递到驾驶员

右耳处。通过对各噪声源的贡献量进行分析，可对

（Noise,Vibration,Harshness）是打造整车静谧感体

验中重要的一环，通过对噪声源到传递路径的拆汽车声学包零件进行优化。故本文选取某款燃油

解优化，可有效减少噪声到乘客舱的传递，进而实车，对其乘客舱进行了隔声量测试，评价各噪声源

现打造整车静谧感的要求。的贡献量及整车的NVH性能。

2PBNR

对于整车的声学灵敏度评估，有多种方法，如测试

声学传递函数、整车隔声量、PBNR隔声量等。其选用某燃油车，对乘客舱各噪声源传递

中,PBNR(PowerBasedNoiseReduction)测试技术路径的隔声量进行测试。试验在整车半消声室进

可以在不破坏整车的情况下，用来评估主要噪声行，将体积声源分别放置在驾驶员右耳及后排乘

源的辐射声功率对乘客耳部声压的贡献度。同时，客左耳位置，高度为坐垫上方70cm（人耳位置）。

与传统的隔声量测试方法相比,PBNR测试则更传声器分别布置在发动机的六个端面、空调压缩

全面地考虑了整车子系统的隔声和吸声特性。机、四个轮胎、排气管中消、排气管尾消、地板、前

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门、前窗处。共测量8个声源及其传递路径的隔声右耳和二排乘客左耳处进行PBNR测试。

量，测量路径、体积加速声源及排气口的传声器布3PBNR测试结果

置如图1、图2、图3所示。为了更准确地测得发动机、地板等传递路径

5

?

③

4

图1测量路径