插接无砟道岔过程的结构静动力学特性研究论文.pdf

第５０卷第１６期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．１６

２０２４年８月Ａｕｇ．２０２４·１０５·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．１６．０２４

ＤＯＩ：

插接无砟道岔过程的结构静动力学特性研究★

杨斌，李洪海，吴春磊

（皖赣铁路安徽有限责任公司，安徽合肥２３００１２）

摘要：通过建立无缝道岔纵向受力变形计算动力学模型，分析了线路拆除位置、植筋锚固及设置端梁等措施对接轨地段变

形的影响，路基不均匀沉降对行车安全性的影响。结果表明：道岔曲基本轨后端的钢轨温度压力随线路拆除位置距岔心距离

的缩短而增大。端部植筋锚固可显著减小拆除后自由端的纵向位移，可在其１０ｍ范围内间隔两根轨枕植筋，以降低施工量、

提高施工速度。端梁使轨下基础位移大幅减小，端梁数量对岔区轨道结构受力变形无明显影响，但对岔前