丰田Highlander SFI系统诊断与VVT故障分析.pdfVIP

05‑436

-诊断SFI系统（3MZ‑FE）

05FFD‑06

DTCP0016曲轴位置‑凸轮轴

位置相关性（第1组传感器

A)

DTCP0018曲轴位置‑凸轮轴

位置相关性（BANK2传感器）

A)

电路描述

请参阅第05-532页上的DTCP0335和P0339。

故障码编号故障码检测条件故障区域

•机械系统（正时皮带跳齿，皮带

曲轴位置传感器信号与VVT传感器存在偏差

P0016拉伸）

1信号（2行程检测逻辑）•ECM

•机械系统（正时皮带跳齿，皮带

曲轴位置传感器信号与VVT传感器偏差

P0018拉伸）

2信号（2行程检测逻辑）•ECM

MONITORDESCRIPTION

发动机控制模块（ECM）使用可变气门正时（VVT）系统来控制进气门凸轮轴，以优化气门正时。VVT系

统包括ECM、机油控制阀（OCV）和VVT控制器。ECM向OCV发送目标占空比控制信号。该控制信号被

发送至OCV，用于调节施加到VVT控制器的油压。VVT控制器可以提前或延迟进气门凸轮轴。ECM通过在

发动机怠速时将凸轮轴设置为最大延迟角度来校准VVT系统的气门正时。ECM关闭OCV以延迟凸轮轴。

ECM将此值为VVT学习值。当目标气门正时与实际气门正时之间的差值小于或等于5度时，ECM会将

此值在其内存中。

如果学习值同时满足以下两个条件（“a”和“b”），ECM会将其解释为VVT系统存在故障，并设置一个诊断故障

代码（DTC）。

（a）VT学习值小于21CA（气缸组1）/22CA（气缸组2）或大于46CA（气缸组1）/40CA（气缸组

2）。

（b）上述条件持续超过18秒。

策略

P0016：凸轮轴正时（第1组）怠速时错位

相关诊断故障代码

P0018：凸轮轴正时（第2组）怠速时错位

所需传感器/部件（主要）VVT执行器

所需传感器/部件（相关）CMP和CKP传感器

操作频率每个驾驶周期一次

持续时间60秒内

MIL操作2个驾驶周期

顺序操作None

典型启用条件