城市轨道交通CBTC信号系统互联互通的设计思考.docxVIP

!增刊! 学术专论!

城市轨道交通HI*H信号系统互联互通的设计思考

#$王!野!陈丽君!上海富欣智能交通控制有限公司!#上海第一作者

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摘!要!近年来!我国城市轨道交通飞速发展!部分城市着眼于远期规划!提出了G63G基于通信的列车控制(信号系统互联互通的建设需求从互联互通信号系统的技术实施

方案和运营组织管理两个方面!分析了信号系统实施互联互通的技术要点并对互联互通线路电子地图标准化定制方案#客运服务组织和维护管理策略给出了具体化建议

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!!在城市轨道交通领域信号系统的发展经历了从技术引进消化吸收到完全国产化自主化的过程%

由于城市轨道交通建设仅局限于一城一地各地方政府对城市轨道交通信号系统制式的选取对国产化自主化企业扶植策略各不相同%经过多年的发展形成了当下百花齐放百家争鸣的局面%各家信号系统供应商遵守的设计规范是宽泛的选取的信号设备差异化很大!例如用于完成列车定位的应答器,信标的产品型号$客观上造成了很强的技术壁垒%一条地铁线路信号系统从设计施工到运营维护只能由一家

信号设备供应商独立完成不同信号设备供应商承接

既有线路信号系统升级改造时只能选择拆除现有信号设备并进行重新设计造成了极大的资源浪费%近年来城市轨道交通建设进入了井喷期平均每年!#条以上地铁线路投入建设个别城市着眼于远期规划已经提出了互联互通的需求%为了打破我国城市轨道交通信号行业的技术壁垒降低信号系统运营维护的成本着眼于远期信号产业升级扩展制定符合我国轨道交通信号系统特点的互联互通技术标准开发符合互联互通需求的G63G!基于通信的列车控制$信号系统已是大势所趋%

G63G信号系统互联互通的宗旨是提质增效设计这一系统应始终把握以下原则-线路车辆信号通信供电的互通是互联互通的基础高效的跨线运营组织是手段安全迅速正点和舒适的运送乘客才是最终目的%本文着重从信号系统的互联互通技术方案和高效的运营组织管理模式两个方面详细阐述%

A!互联互通实施技术方案

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信号系统的互联互通本质是指装备不同厂家车载设备的列车可以在装备不同厂家轨旁设备的一条轨道交通线路或多条轨道交通线路上运行且至少支持以点式列车控制级别和连续式列车控制级别无缝安全可靠运营%

制定互联互通技术标准是实现信号系统互联互通的前提%技术标准应该涵盖系统功能架构接口数据和测试规范%互联互通技术标准首先应该是国家标准系统功能描述无歧义系统架构方式唯一接口描述翔实准确数据设计原则严谨无缺项配套的测试规范覆盖范围全面%各国产化自主化信号系统供应商以互联互通技术标准为依据独立进行系统开发并广泛沟通交流对标准进行修订完善应避免将国家标准降格成为地方标准%例如甲乙两城市均在建设互联互通轨道交通线路如果甲乙两城市的