滨海新区轨道交通Z4线某地下车站明挖基坑勘察与分析评价.docxVIP

滨642017年第1期铁道勘察文章编号2017)01 0064 04海新区轨道交通Z4线某地下车站明挖基坑勘察与分析评价张鹏(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津300251)TheInvestigation,Analys

滨

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2017年第1期

铁道勘察

文章编号:1672

7479(2017)01 0064 04

海新区轨道交通Z4线某地下车站明挖基坑勘察与分析评价

张

鹏

(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津300251)

TheInvestigation,AnalysisandEvaluationofOpenPitExcavationofa

CertainUndergroudStationinBinhaiNewAreaMetroLineZ4

ZhangPeng

摘 要 以滨海新区轨道交通Z4线某地下车站为例,研究明挖基坑的勘察与分析评价方法,包括

基坑围护设计参数的选取以及在设计及施工中应该注意的事项,为设计和施工提供重要的参数及可行性强的措施建议。

关键词 地下车站 明挖基坑 勘察

中图分类号:P64;TU47

工程概况

文献标识码:B

1

Z4线线路全长43郾5km,其中地下段约15郾3km,

高架段约27郾439km,敞开段约0郾761km。全线共设

车站23座,平均站间距约1郾9km,有地下车站10座、

高架车站13座。图1为线路走向示意。

文化中心站位于滨海新区响螺湾CBD中心商务

区,原天津碱厂内,为地下两层结构,采用明挖法施工。

车站长535郾0m。标准段基坑深18郾0m,盾构井段基

坑深20郾0m,地连墙深40m,临时格构柱下桩及抗拔

桩采用直径1郾0m的钻孔灌注桩,桩长21m。

2

2郾1

工程地质概况

地形与地貌

滨海新区Z4线线位区地处华北平原的北部,东靠

渤海湾。工程所处地区为冲海积平原,地形平坦开阔,

地面高程为0郾96~2郾48m。

2郾2 地质构造

工程区位于黄骅坳陷的北塘凹陷之内,近场区内

图1线位走向示意

都是隐伏断裂,其中海河断裂、沧东断裂都具有相当规

收稿日期:20161109

作者简介:张鹏(1988—),男,2015年毕业于河北地质大学地质工程

专业,工万学方硕士数,据助理工程师。

65滨海新区轨道交通Z4线某地下车站明挖基坑勘察与分析评价:张鹏模,超过了100km。海河断裂在响螺湾于家堡附近与更新世以来基本不再活动,故认为这些断裂对工程场Z4线相交,在津沽南路站以南110m处通过。区影响不大。(1)近场区晚更新世以来有活动的断裂有6条,2郾3 地层岩性其中海河断裂东段与蓟运河断裂全新世有活动,与工场地范围内地层主要为第四系全新统人工填土层程线路直接相交的活动断裂有海河断裂(东段)与长(人工堆积Qml)、第四系全新统新近沉积层(Q43Nal)、芦-歧北断裂两条。资料显示,海河断裂东段的震级第玉陆相层(第四系全新统上组河床—河漫滩相沉积上限为7郾0级,长芦-歧北断裂震级上限为6郾5级,对Qal)、第玉海相层(第四系全新统中组浅海相沉积34工程线路有较大影响。歧中断裂是歧口凹陷内的次级Q42m)、第域陆相层(第四系全新统下组沼泽相沉积断裂,发震能力不强,对工程线路影响不大。蓟运河断Q41h及河床—河漫滩相沉积Q41al)、第芋陆相层(第裂距离工程线路13郾5km,对工程线路北端部分场址四系上更新统五组河床—河漫滩相沉积Q3eal)、第域有一定影响,海一断裂距离工程线路24郾

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滨海新区轨道交通Z4线某地下车站明挖基坑勘察与分析评价:张鹏

模,超过了100km。海河断裂在响螺湾于家堡附近与

更新世以来基本不再活动,故认为这些断裂对工程场

Z4线相交,在津沽南路站以南110m处通过。

区影响不大。

(1)近场区晚更新世以来有活动的断裂有6条,

2郾3 地层岩性

其中海河断裂东段与蓟运河断裂全新世有活动,与工

场地范围内地层主要为第四系全新统人工填土层

程线路直接相交的活动断裂有海河断裂(东段)与长

(人工堆积Qml)、第四系全新统新近沉积层(Q43Nal)、

芦-歧北断裂两条。资料显示,海河断裂东段的震级

第玉陆相层(第四系全新统上组河床—河漫滩相沉积

上限为7郾0级,长芦-歧北断裂震级上限为6郾5级,对

Qal)、第玉海相层(第