发动机快修培训课件模板.pptVIP

发动机快修培训课件

课程导入：发动机快修的重要性与行业现状市场需求激增中国汽车保有量已突破3亿辆，年增长率保持在8%以上。快修市场规模持续扩大，专业技师供不应求，行业迎来黄金发展期。服务质量关键客户对维修效率和质量的要求不断提高。快速准确的故障诊断与维修能力，直接影响客户满意度和店铺口碑，是企业核心竞争力。培训目标明确

第一章发动机基础知识概述深入理解发动机的工作原理和结构组成，是掌握快修技能的基础。本章将系统介绍发动机的核心知识，为后续学习打下坚实根基。

发动机的基本工作原理四冲程循环详解01进气冲程活塞下行，进气门打开，可燃混合气进入气缸02压缩冲程活塞上行，两气门关闭，混合气被压缩升温03做功冲程火花塞点火，混合气燃烧膨胀，推动活塞做功04排气冲程活塞上行，排气门打开，废气排出气缸能量转换关键参数压缩比：影响发动机热效率的核心参数，通常为8:1至12:1点火正时：决定燃烧效率，需根据转速和负荷调整空燃比：理论最佳比例为14.7:1，直接影响动力和排放热效率：现代汽油机约35-40%，柴油机可达45%

发动机主要组成部件介绍气缸体与气缸盖气缸体是发动机的主体结构，承载活塞运动。气缸盖密封燃烧室，安装气门机构和火花塞，两者共同形成燃烧空间。活塞连杆组活塞在气缸内往复运动，通过活塞环密封气缸。连杆连接活塞与曲轴，将往复运动转化为旋转运动。曲轴飞轮组曲轴将活塞的往复运动转换为旋转动力输出。飞轮储存动能，平衡转速波动，保证发动机平稳运转。配气机构包括凸轮轴、气门、气门弹簧等。精确控制进排气时机，确保充足进气和彻底排气，优化燃烧效率。这些部件相互配合，将化学能高效转化为机械能。理解各部件功能与相互关系，是快速诊断故障的基础。

发动机系统分类与特点汽油机VS柴油机汽油发动机点火方式：火花塞点火压缩比：8:1-12:1特点：运转平顺，噪音低，转速高应用：轿车、SUV为主柴油发动机点火方式：压燃自燃压缩比：15:1-22:1特点：扭矩大，油耗低，耐久性强应用：商用车、重型车辆自然吸气VS涡轮增压自然吸气发动机依靠活塞下行产生的真空吸入空气，结构简单，响应线性，维护成本低，适合日常代步使用。涡轮增压发动机利用废气驱动涡轮压缩进气，显著提升功率和扭矩。动力强劲但结构复杂，对机油和冷却要求更高。

发动机内部结构剖面图通过剖面图清晰展示气缸体、活塞、曲轴、凸轮轴、气门等关键部件的位置关系和工作状态，帮助学员建立立体的结构认知。

第二章发动机常见故障及诊断方法准确快速的故障诊断是快修的核心能力。本章将介绍发动机最常见的故障现象、诊断思路和排查方法，培养系统化的诊断思维。

发动机启动困难与不启动故障分析电源系统检查检测蓄电池电压（正常≥12.4V）、接线柱腐蚀情况、启动电流是否正常。电压不足是最常见原因。点火系统排查检查火花塞积碳、点火线圈电阻、高压线完整性。使用火花塞测试仪验证点火强度是否达标。燃油供给检测测量燃油泵压力（汽油机通常3-5bar），检查喷油器是否堵塞，燃油滤清器是否需要更换。电控系统诊断使用OBD诊断仪读取故障码，检查曲轴位置传感器、凸轮轴传感器等关键传感器信号是否正常。快修技巧：遵循油、电、气三要素排查顺序，先简后繁，可大幅提高诊断效率。80%的启动故障集中在电瓶、火花塞和燃油泵。

怠速不稳与动力不足故障诊断怠速不稳常见原因进气系统泄漏检查进气歧管密封垫、真空管路连接处。使用烟雾测试仪可快速定位泄漏点，这是最常见的怠速抖动原因。节气门积碳节气门体积碳会导致进气量控制失准。清洗节气门后需进行怠速学习匹配，否则可能出现怠速过高。喷油器雾化不良喷油器堵塞或磨损导致雾化效果差，燃烧不充分。使用喷油器清洗剂或超声波清洗可有效改善。动力不足诊断要点气缸压力测试：正常值应在9-12bar，各缸差异不超过10%空气滤清器检查：堵塞会限制进气量，严重影响动力点火时机校验：提前角偏差会导致爆震或动力下降排气系统检测：三元催化器堵塞会造成排气不畅涡轮增压检查：增压压力不足或泄漏是常见问题

发动机异响与过热问题排查异响类型识别金属敲击声：可能是连杆轴承磨损或活塞敲缸。尖锐啸叫声：通常为皮带打滑或轴承损坏。爆震声：点火提前或燃油标号不符。通过声音特征、发生时机和部位可初步判断故障源。润滑系统检查检测机油压力（怠速≥1bar，高速≥3bar），观察机油颜色和粘度。机油泵故障、机油滤清器堵塞或轴承间隙过大都会导致润滑不良，引发异响和磨损。过热故障排查检查冷却液液位和浓度（冰点-35°C左右），水泵工作状态，节温器开启温度（通常82-95°C）。散热器堵塞、风扇不转、水道水垢严重都会造成过热。快速检测技巧使用听诊器精确定位异响部位。红外测温枪检测缸盖各点温度分布，判断冷却效果。压力表监测冷却系统压力，识别内漏或气缸垫损坏。

故障诊断工具与仪器使用