车辆段柱式检查坑架轨法施工技术应用论文.pdf

第42卷第9期山西建筑VoL42No.5

2221年5月SHANXIARCHITECTUREMay.2021・19・

DOI：10.1321/j.cnki.1009-6225.2021.49.040

车辆段柱式检查坑架轨法施工技术应用

李明智

（中铁十四局集团隧道工程有限公司，山东济南250002）

摘要：乍为常用的轨道基础结构形式，柱式检查坑整体道床以其稳定性好、成本低、施工进度快等优点逐渐被广泛应用于地铁场

段。以佛山地铁3号线狮山车辆段运用库为例，总结了柱式检查坑架轨法施工工艺，并对施工过程中的技术控制要点进行了

阐述。

关键词:地铁车辆段,柱式检查坑,架轨法，施工工艺

中图分类号：U210.422文献标识码：A文章编号：1009-2825（2021）09-2109-22

伴随着我国城市化进程的快速发展，城市轨道交通建3）检查坑整体道床立柱数量庞大，立柱浇筑切换频繁,

设如雨后春笋一般不断涌现。作为城市轨道建设的一个重混凝土的运输、浇筑是一大难点。

要组成部分，车辆段库内柱式检查坑施工是地铁建设的关4）检查坑整体道床立柱施工速度快,工期紧，养护周期

键控制工程，其安全性要求高、工期紧、质量标准高。亟需长,大批量的立柱混凝土养护是施工的重点。

对目前柱式检查坑施工过程中的运轨、架轨、调轨、浇筑等表1轨道施工允许偏差mm

各个环节加以总结改进,以达到简约、规范、科学目的。项目允许偏差检查方法

轨距+2,-1万能道尺

1工程概况轨道高低±2L型轨道卡尺

轨道方向±2拉通线尺量

佛山市城市轨道交通3号线狮山车辆段总占地面积为

24.590v,位于佛山市南海区狮山镇。车辆段设2条出入段经过不断的摸索和改进,选用了自上而下的轨道架设

线,1条试车线，1条镟轮库线，停车列检库靠地块北侧布法施工方案,并通过控制上轨的精度偏差来约束柱偏差,在

施工过程中，需加强柱模的整体固定和轨道布置的横向变

置,分两期实施，近期23条，预留远期23条（东端预留）；南

侧为联合检修库、周月检库及运转楼，设有3条定修线、形及稳定性。

1条临修线、1条静调线、5条周月检线，在联合检修库南侧3工艺流程及操作要点

设置调机工程车库，共4列位。架轨法工艺流程如图2所示。

车辆段轨道工程分为39股道，其中柱式检查坑32条,|柱底凿毛清理|

立柱式检查坑立柱中心间距1厶。。mm,截面400mmXI立柱钢筋绑5

400mm,高度1302mm（见图1）°轨道结构高度5。cm,采I钢轨及配件倒运I

用1435mm标准轨距。