关于《船舶电气设备 第503部分：专辑 电压1 kV以上至不大于36 kV的交流供电系统》标准立项的发展报告.docxVIP

关于《船舶电气设备第503部分：专辑电压1kV以上至不大于36kV的交流供电系统》标准立项的发展报告

标题

适应船舶大型化与绿色化趋势，填补高压供电标准空白——《船舶电气设备第503部分》标准修订立项报告

摘要

本报告旨在阐述国家标准《船舶电气设备第503部分：专辑电压1kV以上至不大于36kV的交流供电系统》立项修订的必要性与核心内容。随着全球航运业向大型化、电气化和绿色化转型，船舶对中高压（15kV）交流供电系统的需求日益迫切。本次立项旨在等同采用最新的国际标准IEC60092-503:2021，将标准适用范围从原有的15kV扩展至36kV，以弥补国内在该电压区间的技术标准空白，为船舶设计、建造、检验和安全运营提供关键的技术依据与支撑，助力我国船舶工业与国际先进标准接轨，提升产业竞争力。

要点列表

1.驱动因素：船舶大型化、电力设备增多、绿色航运政策推动电力推进与高压岸电系统应用，共同促使船舶供电系统向中高压（36kV级别）发展。

2.标准缺口：现行国标GB/T29484-2013（等同采用IEC旧版）仅覆盖至15kV，无法满足15kV至36kV新兴高压系统的技术规范需求。

3.核心行动：立项修订，等同采用国际电工委员会（IEC）2021年发布的最新标准IEC60092-503:2021，实现标准升级与国际同步。

4.关键扩展：将标准适用范围从“1kV以上至不大于15kV”修订为“1kV以上至不大于36kV”。

5.技术更新：主要技术变更包括更新系统试验要求、增加对开关设备和配电板的专门要求、引用新的国际标准系列，并删除了过时的系统接地方式。

6.支撑机构：该标准的制修订工作将在全国船舶电气及电子设备标准化技术委员会（SAC/TC531）的主持与指导下进行，确保其专业性与权威性。

目的意义

本次标准立项修订具有重大的战略意义和现实必要性。

首先，从行业发展趋势看，现代船舶正朝着大型化、智能化方向发展，全船电力负荷急剧增加。同时，为应对国际海事组织（IMO）严格的环保法规，采用电力推进系统、液化天然气（LNG）动力以及高压岸电系统已成为绿色船舶的主流选择。这些系统普遍需要更高电压等级（如6.6kV,11kV,乃至33kV）的交流供电网络以提高输电效率、减少设备体积和损耗。因此，原有的15kV上限标准已无法适应技术发展的前沿需求。

其次，从标准体系完整性看，GB/T29484-2013标准存在明显的覆盖空白。15kV至36kV这一关键电压区间的船舶交流供电系统在设计、设备选型、绝缘配合、保护配置和安全操作等方面缺乏统一的国家标准进行规范，给船舶设计院、造船厂、船东和船级社带来了技术不确定性和合规风险。本次修订将直接填补这一空白，为产业链各方提供明确、权威的技术指引。

最后，从国际接轨与产业竞争力角度，及时等同采用IEC最新标准，有助于我国船舶电气设备的设计、制造和检验标准与国际保持同步。这不仅能降低我国船舶及配套产品进入国际市场的技术壁垒，提升“中国制造”的声誉，还能引导国内企业提前布局高压电气设备技术研发，抢占未来市场竞争的制高点。

关于标准化技术委员会的介绍

本标准的制修订工作将由全国船舶电气及电子设备标准化技术委员会（简称“船电标委会”，英文编号SAC/TC531）主要负责。

全国船舶电气及电子设备标准化技术委员会是经国家标准化管理委员会批准成立的，在船舶与海洋工程领域的电气、电子、电信、导航、控制和仪表等专业范围内，从事全国性标准化工作的技术组织。其主要职责包括：

1.标准体系规划：提出本专业标准化工作的方针、政策和技术措施的建议，负责构建和维护船舶电气电子领域的国家标准体系。

2.标准制修订：组织起草、审查、宣贯和复审本专业的国家标准和行业标准。TC531汇集了来自造船企业、配套设备厂商、科研院所、检验机构、高校和使用部门的专家，确保标准的技术先进性、实用性和广泛代表性。

3.国际对口：承担与国际电工委员会相应的技术委员会（如IEC/TC18“船舶和移动及固定海上设施电气装置”）的对口联络工作，跟踪、评估和转化国际标准（如IEC60092系列），是我国船舶电气领域参与国际标准化活动的核心窗口。

4.技术咨询：受主管部门委托，承担本专业标准化项目的论证、评估以及标准中重大技术问题的咨询工作。

由SAC/TC531主导本次标准修订，能最大限度地保证标准内容的专业性、严谨性，并确保其与国内外现有标准体系的协调一致，为标准的顺利发布和有效实施奠定坚实基础。

范围和主要技术内容

本文件规定了额定电压在1kV以上至不大于36kV范围内的船舶交流供电系统的技术要求。

主要技术内容涵盖以下核心方面：

1.