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交通执法大队违法案件处理流程

作为在交通执法一线摸爬滚打了十多年的“老执法”，我常常跟新人说：“执法不是简单的开罚单，每一起违法案件的处理，都是一次法律尊严与民生温度的平衡。”今天我就以自己参与过的数百起案件为例，把咱们交通执法大队违法案件处理的全流程掰开了、揉碎了讲清楚。

一、案件受理：线索进门的第一道关

咱们每天处理的案件，就像一条流动的河，源头来自不同的“支流”。最常见的是日常巡查中发现的违法行为——比如早上7点在货运通道蹲守，远远看到某辆货车轮胎压得变形，十有八九超载；或者晚高峰在路口查酒驾，酒精检测仪“滴滴”作响。其次是群众举报，有次有位出租车司机用手机拍了段视频，说某网约车在机场通道违规揽客，我们根据视频里的车牌很快锁定了目标。还有部门移送的案件，比如高速交警查到一辆套牌车，手续有问题，就会移交给我们进一步处理。

案件受理不是简单登记，得先做“初步筛查”。我刚入行时就出过糗：有群众打电话说某公交车“闯红灯”，结果调监控发现是路口施工临时改道，属于特殊情况。所以现在我们接到线索，第一步是核实基本信息——违法时间、地点、车辆/当事人信息是否明确？线索来源是否可靠？如果是匿名举报但描述模糊，可能需要先派执法人员到现场踩点；如果是清晰的视频线索，就直接进入登记程序。

登记时要填《案件受理登记表》，这张表我能闭着眼填：案由（比如“货运车辆超限运输”）、来源（巡查/举报/移送）、当事人姓名或车牌号、初步违法事实、受理人、受理时间……填完后得找中队长签字，相当于给案件“上户口”，从此它就正式进入处理流程了。

二、调查取证：用证据给违法事实“画像”

调查取证是最考验功夫的环节，我常说“证据链就像串珠子，少一颗都串不起来”。记得有次处理一起“非法营运”案件，当事人死不承认收了钱，多亏我们当时用执法记录仪录下了乘客说“师傅，这单平台显示58块”的原话，这才锁定了证据。

2.1现场处置：亮证、告知、控制

到了现场，第一步是亮证。咱们执法证得举在胸前，让当事人看得清楚，“您好，我们是XX交通执法大队的，这是执法证件（证件朝对方展示3秒）。”然后告知事由：“现依法对您涉嫌XX的行为进行调查，请配合。”这时候最怕遇到情绪激动的当事人，比如有次查超限，司机拍着方向盘喊：“不就多拉了半吨吗？至于吗！”我就先安抚：“师傅，咱们都理解跑运输不容易，但超载对刹车、轮胎影响大，万一出事故，您一家子怎么办？”等他情绪缓和了，再继续流程。

如果现场有人员聚集或者可能发生冲突，得先控制局面。比如之前处理过一起“黑摩的”抗法事件，司机把车横在路中间，后面堵了十几辆车。我们一边让协管员引导车辆绕行，一边联系交警支援，避免矛盾升级。

2.2证据固定：“人证、物证、视听资料”一个都不能少

物证收集：最常见的是车辆相关物证，比如超限车辆要过地磅，磅单上的称重数据必须让司机签字确认；非法营运要查车辆手续，行驶证、道路运输证、网约车资格证都得核对，缺一样都是突破口。有次查到一辆“克隆出租车”，车身颜色、顶灯都跟真的一样，结果翻开后备箱，发现计价器是从网上买的改装版，这就是关键物证。

笔录制作：询问当事人时，我习惯先拉家常：“师傅跑这条线多久了？平时一天能跑几趟？”等他放松了，再切入重点：“今天装了多少货？从哪拉到哪？运费怎么算的？”问完要让他核对笔录，有位老司机文化不高，我就逐句读给他听：“您看，这写的是‘装载砂石15吨，超过核定载质量5吨’，对吗？”他点点头：“大兄弟，你写得实在，我认。”遇到不配合的，比如拒绝签字，我们就在笔录上注明“当事人拒绝签字，有执法记录仪视频为证”。

视听资料：现在咱们执法记录仪都是4K高清的，从下车到离开现场全程录像。有次处理一起“冲卡”案件，司机加速闯过检查点，记录仪清楚拍下了他的面部特征和车牌，后来调路口监控一比对，直接锁定了当事人。除了执法记录仪，我们还会调取周边商铺、交通摄像头的视频，形成完整的“时间线”。

2.3证据审查：自己先“挑刺”

收集完证据，我们得先内部“质检”。比如一份笔录里写“当事人承认超载”，但称重单显示超载比例和笔录里说的对不上，这就得重新找当事人核实；一段视频里只拍到车辆停在路边，没拍到上下客过程，那还得补充其他证据。我带新人时总说：“证据不是越多越好，是越扎实越好。要是将来上了法庭，对方律师挑出一个漏洞，咱们的案子就黄了。”

三、审查决定：让每份处罚都“站得住脚”

调查结束后，案件要“过三关”：法制审核关、集体讨论关、领导审批关。这三关就像三道滤网，把“问题案件”筛下去。

3.1法制审核：让专业的人“挑毛病”

我们大队有专职的法制员老陈，干了20多年，人称“活法条”。他审核案件时，连标点符号都不放过。有次我办的案子，笔录里写“当事人态度恶劣”，老陈直接圈出来：“‘恶劣’是主观判断，得写具体行为，比如‘拒绝提