3.1配气机构的认识(课件）-《汽车构造与拆装（发动机）》同步教学（北京理工大学出版社）.pptxVIP

课题三配气机构的构造与拆装

学习任务1．了解配气机构功用与组成及分类。2．掌握气门组、气门传动组的组成和各零部件的功用与结构。技能要求1．能够独立对气门组进行拆装和检修。2．掌握气门传动组的拆装方法。3．能够对原车上的传动皮带进行拆装或更换。4．掌握气门间隙的调整方法。

任务一配气机构的认识

配气机构功用与组成及分类1．功用配气机构按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。2．组成气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。

3．分类按气门的布置位置不同分类

按曲轴与凸轮轴的传动方式分类

按凸轮轴的位置分类

按气门驱动型式分类

按每缸气门的数目分类

气门组1．气门组功用：封闭进、排气道。组成：由气门、气门座、气门导管、气门弹簧等组成。

2．气门（1）气门的工作条件气门的工作条件非常恶劣。气门直接与高温燃气接触，受热严重，而散热困难，因此气门温度很高。（2）气门构造汽车发动机的进、排气门均为菌形气门，由气门头部和气门杆两部分构成。（3）中空气门杆的气门在某些高度强化的发动机上采用中空气门杆的气门，旨在减小气门质量和减小气门运动的惯性力。

3．气门组组件气门座与气门座圈气门导管与气门油封

气门弹簧气门弹簧座与气门锁片

气门旋转机构

气门传动组1．气门传动组的功用与组成功用：使进、排气门按配气相位规定的时刻开启和关闭。组成：主要由正时皮带轮、皮带轮导轮、正时皮带、凸轮轴正时皮带轮、传动齿轮、辅助齿轮、齿轮弹簧、驱动齿轮、进排气凸轮轴、气门挺柱等组成。

（1）凸轮轴的工作条件凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此，凸轮工作表面的磨损比较严重。2．凸轮轴（2）凸轮轴的构造凸轮轴主要由凸轮、轴颈两部分组成。凸轮分为进气凸轮和排气凸轮两种，用来驱动与控制气门的开启和关闭；轴颈对凸轮轴起支承作用。

（3）凸轮轴轴承（4）凸轮轴传动机构凸轮轴由曲轴驱动，其传动机构有齿轮式、链条式及齿形带式。（5）凸轮轴的轴向定位为了限制凸轮轴在工作中产生的轴向移动或承受螺旋齿轮在传动时产生的轴向力，凸轮轴需要轴向定位。

（1）挺柱的功用挺柱是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力，并将其传给机体或气缸盖。（2）挺柱的结构挺柱可分为机械挺柱和液压挺柱两大类，每一类中又有平面挺柱和滚子挺柱等多种结构形式。3．挺柱

推杆处于挺柱和摇臂之间，其功用是将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂。4．推杆摇臂组件主要有摇臂、摇臂轴、摇臂支座、气门间隙调整螺钉和定位弹簧等。5．摇臂组件

摆臂的功用与摇臂相同。两者的区别只在于摆臂是单臂杠杆，其支点在摆臂的一端。6．摆臂与气门间隙自动补偿器

气门正时1.换气过程根据气体流动特点和进排气门运动规律，换气过程可分为自由排气、强制排气、惯性排气、准备进气、正常进气和惯性进气六个阶段。2．配气定时配气定时（配气相位）：就是用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间。用曲轴转角的环形图来表示配气相位，这种图形称为配气相位图。

3．可变气门正时与升程本田发动机的VTEC技术保时捷发动机Variocam技术宝马发动机Valvetronic技术