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无人机驾驶员执照考试试卷
一、单项选择题(共10题,每题1分,共10分)
根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》,微型无人机的空机重量不超过()
A.0.5千克
B.0.25千克
C.1千克
D.2千克
答案:B
解析:条例明确规定,微型无人机的空机重量不超过0.25千克(含),超过则属于轻型无人机。选项A(0.5千克)是轻型无人机的空机重量上限,C、D为干扰项。
真高120米以上空域原则上属于()
A.监视空域
B.管制空域
C.报告空域
D.隔离空域
答案:B
解析:我国空域划分中,真高120米以上空域通常为管制空域,需提前申请飞行计划;120米以下(含)为监视或报告空域。A、C、D均不符合高度界定。
美国手遥控器的油门控制位于()
A.左手摇杆上下
B.右手摇杆上下
C.左手摇杆左右
D.右手摇杆左右
答案:A
解析:美国手(左手油门)的操作逻辑是左手摇杆控制油门(上下)和方向(左右),右手摇杆控制俯仰(前后)和横滚(左右)。B为日本手(右手油门)的油门位置,C、D为方向控制位置。
锂聚合物电池长期存储时,单节电池电压应保持在()
A.4.2V
B.3.8-3.9V
C.3.0V
D.2.5V
答案:B
解析:锂聚合物电池长期存储需保持半电状态(3.8-3.9V/节),避免过充(4.2V)或过放(低于3.0V)导致电池损坏。A为满电电压,C、D为危险电压值。
视距内飞行时,无人机与驾驶员的水平距离通常不超过()
A.300米
B.500米
C.800米
D.1000米
答案:B
解析:视距内(VLOS)飞行的标准定义是驾驶员肉眼能直接观察无人机的范围,通常水平距离≤500米,高度≤120米。A为部分场景限制,C、D超过常规视距范围。
固定翼无人机产生升力的主要原因是()
A.发动机推力
B.机翼上下表面气流速度差
C.螺旋桨旋转
D.空气浮力
答案:B
解析:升力的本质是机翼上表面气流速度快、压力低,下表面气流速度慢、压力高,形成压力差。A是推进力来源,C是螺旋桨功能,D是轻于空气航空器的升力原理。
无人机避障系统中,超声波传感器主要用于()
A.远距离障碍物探测(>50米)
B.近距障碍物探测(<5米)
C.复杂环境视觉识别
D.高精度测距(厘米级)
答案:B
解析:超声波传感器受限于声波衰减,有效探测距离通常<5米,适合近距避障;激光雷达用于中远距离(>50米),视觉传感器用于复杂环境识别。A、C、D为其他传感器功能。
操控微型无人机在适飞空域内飞行()
A.需要驾驶员执照
B.无需驾驶员执照
C.需要视距外执照
D.需要操作证
答案:B
解析:根据法规,微型无人机(空机重量≤0.25kg)在适飞空域内飞行无需驾驶员执照,但需遵守飞行高度、速度等规定。A、C、D为轻型及以上无人机的要求。
无人机飞行中突然失去图传信号,优先操作是()
A.继续手动操控
B.切换为手动模式
C.启动自动返航
D.加速飞行
答案:C
解析:信号丢失时,优先触发自动返航(RTL)功能,确保无人机返回起飞点附近;手动操控需依赖飞控状态,可能加剧风险。A、B、D可能导致失控。
多旋翼无人机抗风等级主要取决于()
A.电池容量
B.飞控算法
C.螺旋桨颜色
D.遥控器品牌
答案:B
解析:抗风能力由飞控的姿态稳定算法、电机功率、桨叶设计共同决定,其中飞控算法是核心(如PID参数调节)。A影响续航,C、D无直接关联。
二、多项选择题(共10题,每题2分,共20分)
飞行前必须进行的检查包括()
A.电池电量是否充足
B.飞控系统是否校准
C.遥控器与无人机信号连接
D.螺旋桨安装是否牢固
答案:ABCD
解析:飞行前检查需覆盖设备状态(电池、螺旋桨)、系统功能(飞控校准)、通信链路(遥控器信号),四选项均为必要步骤。
超视距(BVLOS)飞行需满足的条件包括()
A.持有视距外驾驶员执照
B.建立可靠数据链路
C.配备监视设备(如ADS-B)
D.提前申请空域审批
答案:ABCD
解析:超视距飞行需驾驶员具备更高资质(视距外执照)、可靠的通信链路(避免信号中断)、监视设备(满足空域管理要求)及空域审批(符合法规)。
影响无人机飞行安全的气象因素包括()
A.瞬时风速>6级
B.降水(雨/雪)
C.低云(云底高<100米)
D.温度-10℃以下
答案:ABCD
解析:强风会影响稳定性,降水可能损坏电子设备,低云限制视距,低温会降低电池性能(锂聚合物电池在-10℃下容量大幅下降)。
多旋翼无人机的核心组成部件包括()
A.无刷电机
B.电子调速器(电调)
C.飞行控制器(飞控)
D.锂聚合物电池
答案:ABCD
解
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