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2025年民航机务技术员招聘面试题库及参考答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.当B737NG飞机在地面出现“ELEC”灯亮，最优先的处置顺序是

A.立即通知MCC并断电

B.先查MEL，再查FIM，最后通知MCC

C.直接复位相关跳开关

D.通知机组关车并拖回机库

参考答案：B

解析：地面“ELEC”灯亮涉及电源系统，需先按MEL判断放行条件，再按FIM隔离故障，避免盲目复位造成二次损伤。

2.CFM56-7B发动机滑油消耗量连续三天超过0.8夸脱/小时，但QAR无异常振动，应

A.更换滑油压力传感器

B.执行滑油系统压力测试并检查磁堵

C.直接更换发动机

D.按正常放行

参考答案：B

解析：高滑油消耗无振动提示系统外漏或内部烧损，需先检查磁堵金属含量，确认轴承状态后再决策。

3.飞机定检中发现左主轮轮毂有一条长度8mm、深度0.5mm的裂纹，该轮毂制造厂家手册允许极限为：长度≤5mm或深度≤0.3mm，应

A.用环氧胶填充后放行

B.按手册更换轮毂

C.打磨去除裂纹即可

D.让机组签署免责放行

参考答案：B

解析：超出厂家手册极限的裂纹必须更换，任何填充、打磨均不可接受。

4.使用IDG脱开电门后，复位条件必须满足

A.发动机在慢车位且IDG温度低于147℃

B.发动机关车且IDG温度低于100℃

C.任意状态均可复位

D.只能在空中复位

参考答案：A

解析：IDG脱开后需冷却，慢车位保证滑油循环，147℃为热敏电门复位点。

5.当A320飞机ECAM出现“BRAKEHOT”警告，刹车温度超过300℃，地面机务应

A.立即用风扇冷却机轮

B.通知机组停留刹车松开并设置轮挡

C.用湿毛巾覆盖轮胎

D.立即喷洒干冰

参考答案：B

解析：高温下强制冷却可能造成热应力裂纹，正确做法是松刹车、设轮挡、自然冷却。

6.在航后检查中发现前缘缝翼作动筒液压接头渗漏，油滴间隔10秒一滴，按AMM标准为

A.允许渗漏

B.需更换封圈并做压力测试

C.用保险丝绑扎即可

D.直接放行

参考答案：B

解析：间隔小于30秒一滴即超标，必须停场排故。

7.飞机雷击后，最优先的检查区域是

A.雷达罩和翼尖

B.发动机进气道

C.主起落架舱门

D.垂直尾翼前缘

参考答案：A

解析：雷达罩和翼尖为雷击入口/出口概率最高区域，需优先检查烧蚀点。

8.当液压油箱压力指示0PSI，但油量正常，应首先

A.添加液压油

B.检查气源增压管路及单向阀

C.更换压力表

D.放行飞机

参考答案：B

解析：油箱由引气增压，压力为零将导致泵气蚀，需先查气源。

9.在发动机孔探中发现高压涡轮第1级叶片根部有横向裂纹，长度1.2mm，厂家手册允许0.8mm，应

A.用放大镜确认后放行

B.更换叶片

C.打磨去除裂纹

D.记录并监控

参考答案：B

解析：裂纹超手册极限必须更换，不可打磨。

10.飞机称重时，若左主秤读数波动±200kg，最可能原因是

A.飞机未水平

B.风速超过10节

C.秤未归零

D.燃油晃动

参考答案：B

解析：称重需风速≤5节，200kg波动多由侧风引起。

11.当APU启动过程中出现“FAULT”灯亮，无转速上升，应首先

A.更换启动马达

B.查APU电瓶电压

C.检查进气门作动

D.直接更换APU

参考答案：C

解析：进气门未全开将导致启动悬挂，需先查门位置。

12.飞机拖行时，前起落架减震支柱镜面高度低于标准1英寸，应

A.直接拖行

B.充氮至标准

C.查漏并补充油液后调整

D.更换支柱

参考答案：C

解析：镜面低多为油液泄漏，需先查漏再补油充气。

13.当机组反映空中左发推力手柄延迟2秒响应，地面检查无故障代码，应

A.更换油门杆解算器

B.清洁并润滑钢索机构

C.更换EEC

D.让机组习惯操作

参考答案：B

解析：无代码多为机械卡滞，钢索机构需定期清洁润滑。

14.飞机定检中发现客舱氧气瓶压力指示低于1200PSI，环境温度20℃，应

A.直接更换氧气瓶

B.查MEL，若低于放行值则更换

C.用氮气补充

D.忽略

参考答案：B

解析：氧气瓶压力需按MEL最低放行清单执行，不可混充氮气。

15.当飞机进港后，右机翼根部有蓝色液体痕迹，最可能来源