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2025年海运物流专员招聘面试考试题库及答案

一、基础理论题（每题2分，共20分）

1.以下哪项不属于海运出口流程中“订舱”环节的核心文件？

A.商业发票（CommercialInvoice）

B.订舱委托书（BookingNote）

C.装箱单（PackingList）

D.危险品申报单（DangerousGoodsDeclaration）

答案：A。订舱环节的核心文件是订舱委托书（向船公司/货代提交舱位需求）、装箱单（货物信息明细）、危险品申报单（如涉及危险品）。商业发票主要用于清关和结算，非订舱必需。

2.2025年国际海事组织（IMO）强制实施的EEXI（现有船舶能效指数）和CII（碳强度指标）法规，对海运物流操作的直接影响是？

A.船舶需定期提交碳排放报告，物流专员需协助核对船公司的CII等级

B.所有集装箱需加装智能监测设备，增加操作成本

C.禁止使用燃油效率低于20%的船舶，需重新规划航线

D.出口货物需额外提供“碳足迹证书”，由发货人自行办理

答案：A。EEXI和CII法规要求船舶定期评估并公开碳排放强度等级（CII等级分为A-E级，E级不达标需整改），物流专员需在订舱时核对船公司/船舶的CII等级，避免因船舶不达标导致延误或额外处罚。B、C、D选项均为过度解读，目前法规未强制要求集装箱加装设备或货物提供碳足迹证书。

3.以下关于“电放提单（TelexRelease）”的描述，错误的是？

A.电放后，发货人需向船公司提交“电放保函”

B.电放提单无物权凭证功能，收货人凭电放通知提货

C.适用于近洋航线（如中日、中韩），避免提单邮寄延误

D.电放操作完成后，原纸质提单仍可用于提货

答案：D。电放操作的核心是船公司声明原纸质提单失效，收货人凭电放通知（如电放号、邮件）提货。若原纸质提单未被收回，可能引发货权纠纷，因此电放后原提单自动作废。

4.2025年某出口商使用FOB术语（装运港船上交货）出口至鹿特丹，以下哪项费用应由出口商承担？

A.目的港码头操作费（THC）

B.装船前的国内陆运费（工厂至装运港码头）

C.海运保险费

D.船舶在公海航行的燃油费

答案：B。FOB术语下，出口商负责货物在装运港越过船舷前的一切费用（包括国内陆运费、装船费）；目的港THC、海运保险费（若未约定）、船舶燃油费由进口商承担。

5.以下哪类货物不属于《国际危规》（IMDGCode）定义的“第9类危险品”？

A.锂电池（含额定能量＞100Wh的充电宝）

B.干冰（固态二氧化碳）

C.石棉（温石棉）

D.医疗废物（未感染的一次性注射器）

答案：D。第9类危险品为“杂项危险物质和物品”，包括锂电池、干冰（释放二氧化碳，可能导致窒息）、石棉等；医疗废物（无论是否感染）通常属于“感染性物质”（第6.2类）或“特殊规定货物”，需单独申报。

二、流程操作题（每题5分，共25分）

1.简述2025年海运出口整箱（FCL）操作的完整流程（从接单到货物离港），需包含关键节点的责任主体。

答案：

（1）接单确认：物流专员接收发货人订舱委托（需核对货物信息、贸易术语、特殊要求），确认后向船公司/货代提交订舱单（BookingNote），责任主体：物流专员。

（2）船公司放舱：船公司审核后发放S/O（装货单），物流专员需核对S/O中的船名、航次、提单号、截单/截港时间，责任主体：船公司。

（3）提箱装货：通知车队凭S/O到堆场提空箱，工厂装货后还重箱至码头，物流专员需跟进装箱单（PackingList）、监装记录（如危险品），责任主体：车队、工厂、物流专员。

（4）报关报检：收集报关资料（箱单、发票、合同、报关委托书、HS编码对应的许可证件），委托报关行向海关申报，2025年需通过“单一窗口”系统提交电子数据，责任主体：报关行、物流专员。

（5）海关放行：海关审核通过后在S/O上加盖放行章，码头凭放行章安排装船，责任主体：海关。

（6）货物装船：码头根据配载计划装船，船公司签发大副收据（Mate’sReceipt），物流专员需确认装船时间并通知发货人，责任主体：码头、船公司。

（7）签单/电放：根据发货人要求，船公司签发纸质提单或安排电放（需提交电放保函），物流专员需核对提单内容（如发货人、收货人、货物描述），责任主体：船公司、物流专员。

2.某一票从上海出口至汉堡的货物（普货，20GP集装箱），截港时间为10月15日12:00，截单时间为10月14日17:00。实际操作中，工厂因设备故障导致10月15日10:00才完成装