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工程技术研究第9卷总第162期2024年5月工程技术与应用
DOI:10.19537/j.cnki.2096-2789.2024.10.024.
转体连续梁行程点动技术应用分析
AnalysisontheApplicationofTravelInchingTechnologyforSwivelContinuousBeam
崔九洲
CUIJiuzhou
中铁十四局集团第二工程有限公司，山东泰安271000
ChinaRailway14thBureauGroup2ndEngineeringCo.,Ltd.,Taian271000,Shandong,China
摘要：目前，转体连续梁施工技术在邻近营业线施工businesslines.
中得到普遍应用，但转体结构物在点动转体过程中经KeyWords:swivelbridgeconstruction;travelinching
常出现超转和转体不到位的情况，不仅延长了作业时technology;functionalrelationship
间，而且增加了邻近营业线施工风险。行程点动技术分类号：U445.4
不仅能明确梁端行程与牵引钢绞线行程的函数关系，
实现毫米级精确控制，而且可以使转体结构物快速、
精确地到达预定位置，达到充分利用天窗时间点的目1工程概况
的。文章结合新建济南至莱芜高速铁路跨瓦日铁路特新建济南至莱芜高速铁路跨瓦日铁路特大桥全长
大桥转体连续梁转体施工的工程案例，总结了行程点
3158m，22#～23#墩采用（60+112+60）m转体连续
动技术的相关原理及计算步骤，旨在为今后邻近营业
梁跨越既有瓦日铁路货运专线，转体结构采用平面转
线转体施工工程提供参考。
体施工工法。新建线路与既有线交叉角约为19°，上
关键词：转体桥施工；行程点动技术；函数关系
转盘直径为9.0m，钢球铰直径为3.5m，转体质量约
Abstract:Atpresent,theconstructiontechnologyofswivel
continuousbeamhasbeenwidelyusedintheconstruction为9300t。球铰结构型号为XNY-R1750，竖向承载力
adjacenttobusinesslines.However,theswivelstructure设计值为110MN。主梁平面曲线半径为7500m，转
oftenexperiencesoverswivelandinadequateswivelduring体结构偏心距（转体结构重心距球铰中心水平投影距
theinchingswivelprocess,whichnotonlyprolongsthe离）为3.5cm。
operationtime,butalsoincreasestheriskofconstruction该桥转体方案为先在铁路一侧平行铁路悬臂施工
adjacenttobusinesslines.Thetravelinchingtechnology
（2×55）m预应力混凝土梁，待梁体满足设计要求后，
cannotonlyclarifythefunctionalrelationshi
初级会计持证人
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