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研究开发机车车辆工艺第６期２０２４年１２月
文章编号:１００７￣６０３４(２０２４)０６￣００２５￣０４ＤＯＩ:１０.１４０３２/ｊ.ｉｓｓｎ.１００７￣６０３４.２０２４.０６.００６
磁浮风源启动压力开关测点分析与优化
吴杨ꎬ葛永ꎬ贺成ꎬ庄国明ꎬ蒋爱军
(南京中车浦镇海泰制动设备有限公司ꎬ江苏南京２１１８００)
摘要:文章针对时速６００ｋｍ磁浮试验样车在上海试验线试跑中出现当车体有设备用风时供风
装置便启动的现象ꎬ基于样车气路原理对供风装置启动压力开关测点开展试验分析及优化ꎮ通过
对比原测点和风缸模块内部各测点的压力变化ꎬ得出风缸内部压力变化更稳定ꎮ在此基础上ꎬ结
合接口改造可行性及试验结果ꎬ得出最优测点位置ꎬ通过开展样车线路试验ꎬ验证了最优测点的结
论ꎬ最后对接口结构进行了设计优化ꎮ
关键词:磁浮车辆ꎻ启动压力开关ꎻ测点ꎻ气路原理ꎻ供风装置
中图分类号:Ｕ２６６.４文献标志码:Ａ
高速磁浮是当前速度等级最高的陆地交通系
[１]
统ꎬ具有安全、便捷、高效、绿色等优点ꎬ已成为美
国、日本、德国等发达国家构建更高速度陆地交通系
[２]
统的共同选择ꎮ磁浮列车可以填补航空与高铁
客运之间的速度空白ꎬ大力发展高速磁浮技术将对
[３]
我国在国际竞争中有重要的战略意义ꎮ２０２０年６
月２１日ꎬ中车研制的时速６００ｋｍ高速磁浮试验样
[４]
车在同济大学磁浮试验线上成功试跑ꎬ这标志着
我国高速磁浮系统发展取得重大突破ꎮ图１磁浮车辆气路原理图
针对样车试跑过程中ꎬ当车体有设备用风时供装置产生的压缩空气不至于消耗过快ꎮ压缩空气经
风装置便会启动的现象ꎬ基于气路原理开展了试验风缸模块流出经过转接气路模块ꎮ
分析ꎬ得出最优测点ꎬ并结合线路试验验证了该结转接气路模块中设有供风装置启动压力开关和
论ꎬ研究结果为磁浮列车气路布局提供了技术支持ꎮ停机压力开关ꎬ设定值分别为８００ｋＰａ和９５０ｋＰａꎬ
用于监测风缸内压力ꎮ当风缸压力下降至８００ｋＰａ
１现象分析及方案
时启动压力开关触点闭合ꎬ发送启动压力信号ꎻ当风
磁浮车辆气路原理如图１所示ꎬ从右至左依次缸压力上升至９５０ｋＰａ时停机压力开关触点断开ꎬ
为供风装置、风缸模块、空气软管和转接气路模块ꎮ发送停机压力信号ꎮ压缩空气经转接气路模块后流
风缸模块由４个４０Ｌ风缸沿车体横向一字分布ꎬ风向车体总风管ꎬ输送到车上各用风设备ꎮ
缸左侧和底部均由硬管相互连接ꎬ底部设置排水口ꎬ在样车试跑时发现ꎬ每次车上有设备用风ꎬ供风
其中２号、３号风缸右侧预留气路接口并由堵头密装置都会启动ꎮ该现象说明此时供风装置启动压力
封ꎮ转接气路模块中包含供风装置启动压力开关开关已监测到测点压力低于供风装置启动压力值
ＰＳ２、供风装置停机压力开关ＰＳ３和指针压力表ＰＧꎮ８００ｋＰａꎬ因此发出启动电信号给车上控制设备启动
转接气路模块后端连接车体总风管ꎬ即输出端ꎮ供风装置ꎮ通过监测设置在压力开关附近的测试接
供风装置负责为车辆提供干燥、洁净的压缩空头压力发现ꎬ当车上设备用风时ꎬ测试接头处压力会
气ꎬ压缩空气产生后存储在后端的风缸模块中供车下
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初级会计持证人
专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
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