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第41卷第3期江苏船舶Vol.41No.3

2024年6月JIANGSUSHIPJune.2024

化学品船下折角点疲劳强度分析

何凯，张青敏

（上海船舶研究设计院，上海201203）

摘要：为便于设计人员把握《散货船和油船共同结构规范》（HCSR)在疲劳方面对结构设计的影响,对某双向

不锈钢化学品船底边舱下折角点的疲劳强度进行研究。首先分析了HCSR疲劳分析理论、挪威船级社有限元仿

真前处理软件（GeniE）与规范计算软件（NauticusHull）疲劳计算的方法，然后重点研究了板厚、板的角度、焊脚

高度等设计参数和网格尺寸对疲劳强度计算结果的影响。研究结果表明：增加板厚、板的角度、焊脚高度均能提

高疲劳寿命，但网格尺寸对疲劳强度影响很小。

关键词：化学品船；HCSR；设计参数；疲劳强度；疲劳寿命

中图分类号：U661.43文献标志码：A

D0I:10.19646/j.cnki.32-1230.2024.03.009开放科学（资源服务）标识码（OSID）：告

0引言1HCSR疲劳计算理论

双相不锈钢化学品船是一种高技术含量、高附HCSR是采用Palmgren-Miner线性累积损伤理

加值、市场前景广阔的特种船舶。化学品船装载的论和S-N曲线来计算疲劳寿命的,其中线性累积损

液体货物多种多样,包括化学和石化产品等,且密度伤理论的公式为

大的化学品都可以用此类船装载]。因而要求船nlni

舱材料既能耐腐蚀，又具有足够高的强度。D=2.(1)

《散货船和油船共同结构规范》（HCSR)在安全式中:D为累计损伤;n；为循环次数;N,为失效循环

性研究上比以往的规定更为严苛,对结构设计的要次数。

求更高。相关文献研究了新规范对船体结构设计的按照空气环境中有保护和腐蚀环境中无保护

影响，以便在设计实践中缩短设计时间和提高设计2种情况,先计算每种疲劳装载工况的基本疲劳损

品质。范云等[2]采用直接计算方法分析不同节点伤D)为

形式对疲劳损伤的影响，找出更容易满足新规范要α)N,Aos.()m(2)

求的最佳节点，达到减少船舶设计、审图的工作量和DE(K,(nN)m/)S

缩短任务周期的目标。智广信等[3]对某散货船底式中:α()为某个工况对应的时间比例系数;N，为设

边舱下折角疲劳强度进行直接计算，分析了不同舱计寿命内船舶经历的波浪循环总次数;K,为设计S-

段疲劳强度差异的原因。叶旭等[4]针对114000tN曲线常数;Aos.)

原油船探讨了满足新规范下提高疲劳年限的具体方的疲劳应力范围;T(α)为完整Gamma

法。目前,对影响双向不锈钢化学品船疲劳强度的

布尔形状参数。

设计参数研究的文献极少。

根据式（2），计算各装载工况在有保护空气环

本文以某双向不锈钢化学品船底边舱下折角为

境中和无保护腐蚀环境中的组合疲劳损伤D,为

研究对象,利用DNV软件,采用直接计算方法,研究