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石油化工

煤柴油加氢裂化装置航煤烟点偏低原因分析

赵崇禧中海油惠州石化有限公司

【摘要】针对3.6Mt/a中压加氢裂化装置航煤产品出现的烟点偏低问题，从反应温度、原料性质、催柴掺炼量等多

方面分析中压加氢裂化装置航煤烟点的影响因素，找出了航煤烟点偏低的原因，并结合装置实际运行情

况，提出了针对性的解决措施。

【关键词】中压加氢裂化；反应温度；航煤产品；烟点；措施

【DOI】10.12316/j.issn.1674-0831.2024.22.004

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3.6Mt/a煤柴油加氢裂化装置采用的是北京石油化度，由850涨至885kg/m，航煤的密度和芳烃含量随之逐

工科学研究院开发的中压加氢改质MHUG技术，原设计渐上升，烟点逐渐下降

加工直馏煤柴油和比例不大于10%一期催化柴油馏分。滤后原料

2019年经过换剂改造，360万吨/年柴油加氢裂化装置采900390

380

用中石化大连（抚顺）石油化工研究院（FRIPP）开发880370

360

的柴油中压加氢裂化技术和与之配套使用FBN鸟巢保护860350

剂、FZC保护剂、FF-66加氢精制催化剂和FC-32A加氢840340

2020/6/82020/9/162020/12/252021/4/42021/7/132021/10/212022/1/292022/5/9

裂化催化剂，以直馏柴油和一期、二期催化柴油为原密度kg/m³终馏点℃

料，主要生产高品质的加氢柴油、航煤和石脑油。在航

煤的各项控制指标中烟点是一项重要规格指标，其主要图1滤后原料密度、终馏点变化趋势

航煤烟点主要受芳烃含量影响，同时与密度、干点

是用来表征和控制航煤积炭性能的。近期，航煤产品烟

有一定相关性，一般密度或干点越高，烟点就越低，根

点逐渐降低，甚至出现部分不合格产品，从而影响了航

据以往操作经验，航煤密度超过820时，航煤的烟点会有

煤的生产。

较明显的下降。2022年1月初航煤烟点由大于21mm降至

一、航煤烟点偏低情况简介

20.5mm左右，装置适当提高反应温度；2月14日，处理

烟点：是指灯用煤油和喷气燃料在规定试验条件下

量降至340t/h，为提高芳烃饱和能力，精制反应温度