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站场有砟轨道混凝土宽枕施工技术总结

京沪高速铁路

站场有砟轨道混凝土宽枕施工技术总结

六公司京沪铺架工程部李望生

工程概况

由中铁十五局六公司承担京沪高速铁路四标蚌埠南站和宿州东站两个站场有砟轨道工程施工任务。站场有砟轨道工程为站内到发线，到发线为无缝线路。蚌埠南站7股到发线，有砟铺轨长度4351.883米；宿州东站2股到发线，有砟铺轨长度1420.193米。

站场有砟轨道工程施工技术参数

2.1、钢轨

到发线焊接用钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U71Mn无螺栓孔热轧新钢轨。

钢轨质量应该符合《43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB/T2344-xx）的技术要求。

2.2、轨枕及扣件

有碴轨道：站台范围内450米到发线铺设混凝土宽枕及配套的弹条Ⅱ型扣件，每公里铺设1760根，宽枕间铺设蝶形橡胶密封条（其中高端顶宽78mm，俗称78型橡胶密封条）。站台范围外到发线采用新Ⅱ型有挡肩混凝土枕及配套的弹条Ⅱ型扣件，每公里铺设1667根。

2.3、道床

站台范围内450米到发线道床顶面宽度3.4m，道床厚度为35cm（其中一级碎石道碴厚30cm，面砟厚5cm），道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm，

站台范围外到发线道床顶面宽度3.4m，道床厚度为35cm，道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm，道床顶面与轨枕中部顶面平齐。碎石道碴采用一级碎石道床，道碴材料应符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）中一级道碴标准。

施工难点

站台范围内450米到发线混凝土宽枕铺设施工是有砟轨道工程的难点工程。由于相邻两个宽枕缝隙为2cm，上砟整道时用一般的小型起道器是起不到作用的，故铺设宽枕时就要求高程到达一定的精度。混凝土宽枕铺设完毕就只能进展一些小幅度的调整。这对于人工铺设有砟轨道混凝土宽枕施工来说是一个施工难点。只有严格的施工控制，才能使混凝土宽枕施工到达设计要求，不会出现后续工作量大或是出现返工现象，造成不必要的经济损失。

施工准备

4.1道砟储存运输

道砟的堆料场地应做好硬化处理并做好排水系统，防止黏土、粉尘、泥水等杂物的渗入。

运输道砟的车辆每次装车前车内要进展清扫，不得残留泥土、灰尘等杂物，，运输车辆应做好覆盖。

4.2混凝土宽枕的储存

混凝土宽枕应码垛整齐，不倾斜，每层宽枕间设两块垫木，码垛层数不超过4层。

施工工序

5.1基桩测设

根据京沪高速铁路正线设置的CPⅢ点测设出所在到发线股道的边桩，一般边桩距股道中心线3m，以此边桩测设基桩。线路基桩桩用混凝土制作0.15×0.15×0.1m的方桩，混凝土桩采用Φ14长度80mm的钢筋桩在混凝土底板钻眼埋设，并在钢筋头上打眼定位方向。并在周边上用红白相间油漆标识。

基桩在直线线路每20m设置一个，曲线应每5m设置一个。对于曲线段另外要明确直缓点、缓圆点、圆缓点、缓直点等。

5.2、铺底砟

通过线路基桩测量出线路中心线和边线，用白石灰或是拉钢丝线明确中心线和边线。将底砟高程和面砟高程以及钢轨顶面高程标高用墨线画在站台墙上。

装载机通过纵向铲装法，铺砟均匀，压路机实时由外侧向内侧纵向作业，分层进展压实，直至到达比设计标高高2cm（留一定的沉降量），确保底砟的摊铺纵、横坡与线路设计一致。

再次通过线路基桩测量出线路中心线和边线，用白石灰明确中心线和边线及面砟边线。中线安放下底为50cm,顶面为60cm梯型槽板。在边线安放两块挡板，在梯形槽板外至挡板内铺两条碎石面砟带，边震动边检查高程和平整度。

5.3、铺设混凝土宽枕

首先通过线路基桩测出线路中心线，通过拉中心线和轨枕边线控制轨枕线型。20吨吊车将宽枕吊到线路中间，8名工人抬宽型枕粗铺到位，间距均匀。

利用线路水准点测量已铺设的混凝土宽枕承轨台面中心高程，可以进展适当的调整，确保比设计标高高2cm（留一定的沉降量）。

5.4、螺旋道钉锚固

螺旋道钉锚固配合比为硫磺：水泥：沙子：石蜡=1:0.5:1.5:0.02。施工人员现场通过磅秤计量，严格按照硫磺锚固配合比来配置锚固材料。螺旋道钉圆台高出承轨面0-2mm，与承轨面垂直。

5.5、铺设钢轨焊接成无缝线路

通过运轨车将钢轨从钢轨基地运送铺轨现场，人工铺设60kg/m、100m定尺长、U71Mn无螺栓孔热轧新钢轨。工地铝热焊将百米轨与道岔连接形成无缝线路。

5.6、上砟整道

由运碴车及小型机械化养路车组共同完成。小型机械化养路车由起道、拨道、捣固组成，进展分次上碴整道作业。

站场有砟轨道宽枕施工设备表

序号设备名称规格

型号单位所需设备备注

数量

1吊车25吨台1租赁

2压路机16吨台1租赁

3装载机50辆1租赁

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