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《热加工工艺》2017年4月第46卷第7期
新型汽车曲轴锻压工艺的优化
石庆国
(长春汽车工业高等专科学校，吉林长春130013)
摘要：研究了始锻温度、终锻温度和锻压变形量3个工艺参数对38MnVAIMg新型汽车曲轴弯曲疲劳性能和热
疲劳性能的影响。结果表明：随始锻温度从1050℃增加至1150℃或终锻温度从750℃增加至950℃或锻压变形量从
6％增加至12％，新型汽车曲轴的弯曲疲劳性能和热疲劳性能均先提高后下降，中值疲劳强度先增大后减小，热疲劳试
验后的主裂纹级别、网状裂纹级别和热疲劳裂纹级别均先减小后增大。始锻温度、终锻温度和锻压变形量分别优选为
1100℃、850℃、10％。
关键词：锻压工艺；汽车曲轴；38MnVAlMg钢；热疲劳性能；弯曲疲劳性能
DOI：10．14158j／．cnki．1001-3814．2017．07．045
中圈分类号：TG316文献标识码：A文章编号：1001-3814(2017)07—0167—04
OptimizationofForgingProcessforNew-typedAutomotiveCrankshaft
SmQingguo
(ChangchunAutomobileIndustryInstitute，Changchun130013，China)
Abstract：Theeffectsof3processparameters(initialforgingtemperature，finalforgingtemperatureandforging
deformation)ontheflexuralfatiguepropertiesandhtermalfatiguepropertiesofhte38MnVAIMgnew-typedautomotive
crankshaftsweresutdied．Theresultsshowthatthinitialforgnigtemperaturenic~asnigfrom1‘050℃to1150℃ornfial
forgingtemperaturefrom750℃ot950℃orforgingdeformationrfom6％ot12％．hteflexuralfatiugepropertiesnadhtermal
fatiugepropertiesofhte38MnVAIMgnew-typedauotmotivecrankshaftsfirstlynicreasenadhtendecrease，hteme．nafatiuge
strengthfirstlynicreasesnadhtendecreases，nadhtemaincracklevel，meshcracklevelnadhtermalfatiguecracklevelfirstly
decreaseandhtennicreaseafterhtermalfatiugetest．Theoptim~niitialforgingtemperature，finalforgingtemperaturenad
forgingdeformationarel100℃，850℃nad10％，respectively．
Keywords：forgingprocess；auotmotivecrankshaft；38MnVAIMgsteel；htermalfatiguebehavior；flexuralfatiuge
behavior
曲轴作为重要的汽车零件。吸引了众多科研工试验材料为38MnVA1Mg钢．其化学成分如表
作者和工程技术人员的研究兴趣。在汽车曲轴的材1所示。新型汽车曲轴的锻压工艺如
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