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***轨道交通工程

承包单位：___________________________________合同号：__________

项目监理机构：______________________________编号：B.11.1—1

技术交底记录

工程名称

交底部位工序名称综合接地网施工

交底提要:

交底内：

一、工程概况

1.1工程概述

叱中站为地下两层岛式站，共有4个出入口与2组风亭组（1号出入口、2a、2b号出入口及I号

风亭、3号出入口、2号风亭）。车站长度199m,标准段宽度19.7m,站台宽度11m,采用两层双

跨框架结构，有效站台中心里程处底板埋深约为17.3m,车站采用明挖顺作法施工，车站顶板覆土

约3.5m。

1.2接地网概况

1、接地网为车站强电系统、弱电系统中各类设备共用的人工综合接地网，应满足车站内各类

设备的工作接地、安全接地等功能。接地网在车站底板垫层下的埋设深度小小于0.8米。接地网为

车站强电、弱电等共用的综合接地网，均采用人工接地体。

2、本车站综合接地系统根据详勘资料提供的土壤电阻率25c-m,仁爱路站接地网设计面积为

2222m2。人工接地网计算电阻值R=0/9Q,综合接地电阻值满足不大于0.5C的要求。

3、水平接地体、接地引出线均采用50x5铜排，垂直接地体采用050、壁厚5mm、长度2.5m

的铜管。

4、PI-P12为接地引出线，其中PI~P4为强电系统接地引出线、P5~P8为弱电系统接地引出线，

P9〜P12为与结构钢筋连接用接地引出线，接地引出线要求引出车站底板0.4米。强电、弱电系统接

地引出点沿水平接地体的距离不小于20米。

5、选取P9~P12附近的4根结构柱预埋钢板，钢板做法见站台板下结构柱或上翻梁预埋接地

钢板制作安装示意图，P9~P12引出线与接地钢板采用栓接的形式连接。

6、接地网施工时，应尽量减少接地体连接点。

图1.24***站综合接地网平面布置图

1.3施工平面布置及分段划分

施工分段根据本项目实际情况及车站结构分段的原则，仁爱路站主体结构分11个区段，施工

时从小里程往大里程方向施工，接地网分段与主体结构施工分段相同，综合接地施工在车站结构

底板施工之前进行，在基地达到施工条件后，作业班组组织人员快速施工，一个施工段的循环作

业时间控制在2天内，各类要用的小型机具、焊接材料等在开工之前全部备齐，以免影峋正常施

工。

二、施工工艺

2.1施工工艺流程

基坑分段开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合挖掘机挖沟，施作水平接地体、庭直接地

体、接地引出线，然后回填，施工期间要注意保护接地引入线。对已完接地网进行接地电阻测量,

以便推算出整体接地网的接地电阻值，如推算不能满足要求，则将联系设计单位整余二段落的

接地敷设方案，确保满足接地电阻要求.整个接地网敷设完毕后，按要求宽测接地电流,接触电

位差及跨步电位差，计算接地电阻R=U/I。

图2.1-1施工工艺流程图

2.2接地网敷设要求

1、接地体顶面埋设深度应符合设计规定，当无规定时，不应小于0.6m。角钢、钢管、铜棒、

铜管等接地体应垂直配置。

2、垂直接地体的间距不宜小于其长度的2倍。水平接地体的间距应符合设计规定。当无设计

规定时不宜小于5m。

3、接地线应采取防止发生机械损伤的措施；接地线在穿过墙壁、楼板及地坪处应加装钢管或

其他坚固的保护套。

4、接地干线在不同的两点及以上与接地网相连接。自然接地体应在