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基于排队论的末端共同配送网点配置规划：理论、模型与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

在互联网技术日新月异的当下，电子商务迎来了迅猛发展，已然成为推动经济增长的关键力量。据中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的第51次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2022年12月，我国网络购物用户规模达8.45亿，较2021年12月增长319万，占网民比例80.0%。电商交易规模的持续扩张，促使物流行业的业务量呈井喷式增长，末端配送作为物流供应链的最后一环，直接面向消费者，其重要性不言而喻。它不仅关乎物流服务的最终质量，还对客户体验有着决定性影响，成为物流行业竞争的核心焦点之一。

然而，随着电商业务的蓬勃发展，末端配送面临着前所未有的巨大压力。配送需求在时间和空间上的分布愈发不均衡，导致配送效率低下，成本急剧攀升。传统的单一配送模式已难以应对如此复杂多变的配送需求，共同配送模式应运而生，成为解决末端配送难题的关键突破口。共同配送通过整合多个供应商或物流企业的配送资源，实现联合配送，从而有效提高配送效率，降低配送成本，减少车辆出行数量，缓解交通拥堵和环境污染。在日本，共同配送的应用极为广泛，如日本雅玛多运输公司与多家便利店合作，开展共同配送服务，大幅提高了配送效率，降低了物流成本。在国内，菜鸟网络通过整合众多快递公司的末端配送资源，打造了共同配送平台，显著提升了末端配送的协同效应。

尽管共同配送模式具有诸多优势，但其网点配置规划仍存在诸多亟待解决的问题。网点布局的不合理，会导致配送距离过长，配送时间增加，从而降低配送效率；配送能力与需求的不匹配，可能引发货物积压或配送延误，影响客户满意度。如何科学合理地规划末端共同配送网点，使其既能满足日益增长的配送需求，又能实现资源的高效利用，成为当前物流领域亟待攻克的重要课题。

排队论作为一门研究系统随机聚散现象和随机服务系统工作过程的数学理论，在物流系统的资源配置和性能优化方面具有独特的优势。通过运用排队论，可以对末端共同配送网点的客户到达过程、服务过程以及排队规则进行精确建模和深入分析，从而实现网点资源的优化配置，提高配送效率，降低运营成本。在仓储管理中，排队论可用于优化货物入库、出库流程，减少货物在仓库的停留时间，提高仓库的运作效率；在运输调度中，排队论能帮助合理安排运输工具，降低运输成本，提高运输效率。因此，将排队论引入末端共同配送网点配置规划的研究，具有重要的理论意义和现实应用价值。

1.2国内外研究现状

在末端共同配送领域，国外学者的研究起步较早，取得了一系列丰硕的成果。一些学者聚焦于共同配送模式的运作机制，通过构建数学模型，深入分析了共同配送在降低成本、提高效率方面的优势。例如，Cachon和Fisher研究发现，共同配送能够通过整合配送资源，实现规模经济，有效降低物流成本。同时，部分学者对共同配送的实施障碍进行了探讨，提出了相应的解决方案，如建立有效的合作机制、加强信息共享等。

国内学者近年来也加大了对末端共同配送的研究力度。一方面，对共同配送模式在我国的应用现状和发展趋势进行了深入剖析，指出共同配送在我国具有广阔的发展前景，但也面临着诸多挑战，如利益分配不均、信息共享困难等。另一方面，从不同角度提出了优化末端共同配送的策略，包括优化配送路径、整合配送资源等。例如，刘秉镰和韩笑通过实证研究，提出了基于成本效益分析的共同配送路径优化方法，有效提高了配送效率。

在排队论应用于物流领域的研究方面，国外学者在理论模型的构建和创新应用方面处于领先地位。他们运用排队论对物流系统中的运输、仓储、配送等环节进行了深入研究，提出了多种优化方案。例如，Daganzo提出了基于排队论的物流配送中心选址模型，通过优化配送中心的位置，提高了物流系统的整体效率。

国内学者则更侧重于将排队论与实际物流问题相结合，进行案例分析和实证研究。他们运用排队论对物流园区的车辆调度、仓库的货物出入库等问题进行了研究，取得了良好的效果。例如，李向文和黄有方运用排队论对港口物流系统进行了优化，提高了港口的作业效率。

然而，当前研究仍存在一些不足之处。一方面，对于末端共同配送网点配置规划的研究，多集中在定性分析和经验总结上，缺乏系统性的定量研究和优化模型。另一方面，虽然排队论在物流领域有一定的应用，但将其深入应用于末端共同配送网点配置规划的研究相对较少，且现有研究在模型的通用性和实际应用的可操作性方面还有待进一步提升。

1.3研究方法与创新点

本文将综合运用多种研究方法，确保研究的科学性和全面性。首先是文献研究法，通过广泛查阅国内外相关文献，深入了解末端共同配送网点配置规划和排队论应用的研究现状，梳理已有研究成果和不足，为本文的研究提供坚实的理论基础和研究思路。其次是案例分析法