机动车检测专用轴(轮)重仪的检定过程和实际情况分析.pdfVIP

质量管理

机动车检测专用轴（轮）重仪的检定

过程和实际情况分析

肖红阳

摘要：随着经济的发展，我国机动车的数量在不断增加，机动车逐渐成为了公众出行的重要交通工具。为

了能够进一步有效保障相关机动车辆的安全性能，在实际使用过程中最大限度地保障司乘人员及其他人的人身

安全和财产安全，需要对机动车轴载荷（或轮载荷）质量用机动车检测专用轴（轮）重仪进行称量，以确定机

动车轴载荷（或轮载荷）的分布情况是否符合车辆要求。本文依据国家计量检定规程JG1014-2019《机动车检

测专用轴（轮）重仪》的要求，对如何提高检定质量和检定效率，怎样及时解决检定过程中遇到的实际问题，

检定过程中需要注意的事项等做出了分析，并提出了相应的解决方法。

关键词：机动车；检测专用轴（轮）重仪；检定；解决方法

机动车检验专用轴（轮）重仪是一种称重仪器，旨在息或出厂证明尽快补做一块新铭牌，新铭牌可以是其它材

检测实际应用过程中各机动车车轴的载荷（或轮载）分布料，但内容必须包含所需信息，安置于容易观察且不易损

情况，包括两种车轮称重仪器和一种车轴称重仪器。轮轴毁的位置。

平衡器（车轮）的主要部件是称重传感器、支架和称重显（2）承载器台板表面平整，不应有明显变形。如果凭

示器。支架上的车轴（或车轮）载荷经过相应的重量传感肉眼已经可以看出明显变形（必要时也可以用水平尺和塞

器处理后，会转换成电信号，具体的重量值会显示在相应尺检查），需要修理好后才能继续开展后续检定工作。

的重量屏幕上。根据JJG1014-2019《机动车检测专用轴（3）称重显示器不应有影响读数的缺陷。如：数字显

（轮）重仪》，机动车专用检测仪器是通过测量机动车各车示缺位，显示位数不足，单位显示错误等问题，需要维修

轴（或车轮）的载重质量，确定分布式机动车车轴（或车轮）或升级面板后才能开展后续检定工作。

载重的仪器。规定了标称值测量误差的具体要求：当载荷

（m）大于最大值的10%时，最大允许误差为±2%；最二、计量器具控制

大允许误差为0.2%FS（最大值不超过10%）FS为轴（轮）（1）相对湿度≤85%，这在南方雨季时有可能会超标，

重仪的最大称量）。对于分度值（d）的值，有如下规律：（1）应注意选择检定时间，避免在湿度过大时开展检定。主要是

最大重量m值小于等于3000kg时，d=1kg；（2）m值为了保证设备和标准器能够在正常状态下使用，避免损坏。

大于3000kg但小于等于13000kg时，d不大于2kg;;(3）

m值大于13000kg时d不大于5kg。棚的场所，温度过低或过高的情况非常罕见，一般只要现

检定的过程和检定过程中的注意事项如下：场温湿度检测设备显示在规定范围内就可以检定。但一定

要记录下当时的温湿度情况。如果出现极端低温情况，应

通用技术要求：通过目测及时停止检定，这主要是为了保证检验精度和人员设备的

（1）观测仪器铭牌的固定位置是否稳固，尺寸、字迹安全。

是否合适与清晰，基本信息是否完整。如铭牌已经脱落，（3）电源电压：AC。一

表面磨损严重，无法显示基本信息，则需根据上年检定信般不考虑这个项目，除非是第一次使用或用自发电，为保

74产品可靠性报告2023年第6期

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证仪器的安全和精度才做检查。如果超出这个范围则必须②标准测力仪检定法：装好反力架，将标准测力仪装

增加稳压设备，否则容易造成设备和标准器的损坏。在专用千斤顶上，调整千斤顶在承载器上的位置，使压力

（4）其它：查看有无影响测量结果的问题，如振动或通过传感器的轴线作用在仪器的承载器上，至少包括10%

电磁干扰等。这个项目在整个检定的过程中完成。一般只FS,50%FS，100%FS这3个检定点。对于整备质量轴（轮）

要没感觉的明显震动就可以，收音机等电子设备能正常使重仪，至少配备2组反力架和标准测力仪，用