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市政道路工程技术员工作总结2篇(全文)

第一篇

2023年3月，我背着一台全站仪、一箱打印纸和半箱方便面，从高铁站出来直接扎进××市北环路改扩建项目。那天风大，图纸被吹得猎猎作响，像一面不肯倒的旗。我没想到，接下来的312个昼夜，我会把这段5.3km的城市主干道当成自己的第二个宿舍，也没想到，我会在一次次“差一点就合格”的缝隙里，把技术员这个身份从“岗位”活成“习惯”。

一、把图纸拆成“方言”

市政道路不是简单的“白加黑”，它像一条突然插进城市体内的导管，得先学会听城市的“心跳”。北环路老路1998年通车，地下管线年代跨度25年，图纸叠起来比规范还厚。我第一次把CAD底图导入RTK手簿时，发现雨污合流管居然和军用光缆同槽，误差7cm，一旦挖破，全市都要听“警报”。

我把47张排水图纸全部打印成A3，用四种颜色标注：红色军用、蓝色雨污、绿色燃气、黄色10kV。每天收工后，把当天探坑照片按桩号插入EXCEL，旁边再写“白话”备注——“K1+320处3点方向，军用光缆比图纸高42cm，挖掘机斗齿禁止下挖”。一周后，施工队把这张表过塑贴在驾驶室，说比交底签字管用。后来监理抽检，我们标段地下管线“零事故”，业主在季度会上把这张“彩虹表”投影了3分钟，我知道，那3分钟是我2023年最亮的“高光”。

二、把配合比写成“情书”

路面结构设计4cmSMA-13+8cmAC-20C+18cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水稳，看起来是常规数字，可一到夏天，城市热岛让SMA像“煎培根”，车辙一压一道沟。我负责试验段，目标动稳定度≥4000次/mm。

第一次试拌，油石比4.2%，析漏0.9%，高温稳定性不合格。我把0~3mm机制砂筛分曲线画在坐标纸上，发现0.075mm通过量11.4%，超出上限2.4%。于是连夜给料场打电话，把除尘口风压从1200Pa调到900Pa，0.075mm降到9.1%，油石比降到3.9%，析漏0.4%，动稳定度5200次/mm。那天夜里2点，我在试验室门口啃着冷掉的包子，把数据拍照发给监理，配文只有两个字：“稳了”。

后来全线22万吨沥青混合料，油石比波动控制在±0.1%，节约沥青138t，折合92万元。我把每一组数据都抄进一本硬皮本，封面写着“写给未来的车辙”。

三、把测量做成“刺绣”

道路中线放样误差要求≤1cm，但城市路段高楼林立，GPS多路径效应像“鬼影”。我采用“静态+全站仪+水准”三级复测：先用CORS网做静态控制，再用全站仪500m一个断面，最后用水准仪50m一个点复核高程。

K2+880—K3+120段两侧是32层写字楼，GPS信号漂移3cm，我把全站仪架在楼顶，用免棱镜模式对向观测，把240m曲线拆成12个20m小段，每段用4个测回取中数，最终中线偏差0.4cm，高程闭合差1.2mm，低于规范50%。

为了把“刺绣”做成“流水线”，我写了42行Python脚本，把全站仪数据自动导入CAD，生成横断面图，再把设计高程与实际高程差值用颜色区分，红色超限、绿色合格。脚本跑通那天，测量组长拍着我肩膀说：“以后放样不用熬夜画图了。”我知道，我替他们把夜熬完了。

四、把质检融进“呼吸”

市政道路质检频率高，原材、过程、成品三层叠加，像三套“紧箍”。我给自己定了“三个一”：每一车水稳石料都拍车牌和含水率，每一盘沥青混合料都截屏拌和站数据，每一层压实度都留3张核子密度仪照片。

低剂量水稳7d无侧限强度设计2.5MPa，现场首件2.2MPa，差一点。我把料场5~10mm碎石取样做洛杉矶磨耗，发现磨耗值28%，超出规范3个百分点。换料后强度提到2.8MPa。有人嫌我“事儿多”，我说：“强度低0.3MPa，未来可能裂3条缝，缝里都写着我的名字。”

年底评优，我们标段质量评分96.8分，全线第一。我把468份试验报告按日期排好，摞起来42cm，那是我一年“呼吸”的厚度。

五、把安全写成“日记”

城市施工围挡外侧就是人行道，早晚高峰行人比钢筋密。我给自己定“两步走”：第一步，把围挡做成“会说话的墙”，用LED屏实时显示“前方30m开挖，请靠左行走”；第二步，把挖掘机尾部贴上反光二维码，扫码能看当天机械操作证。

K1+760深基坑4.5m，旁边是幼儿园，我算过，一旦塌方，影响半径12m。我把基坑监测频率从每天一次