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小型地铁技术标准
一、概述
随着城市化进程的加快，城市公共交通需求日益增长，小型地铁作为一种高效、环保、便捷的公共交通方式，逐渐受到关注。为了规范小型地铁的建设、运营和管理，提高小型地铁的安全性和服务质量，特制定本技术标准。
本技术标准适用于新建、改建和扩建的小型地铁项目，包括线路设计、车站建设、车辆制造、信号系统、供电系统、通风空调系统、给排水系统、消防系统、安全防护系统等方面的技术要求。
二、线路设计
1.线路走向
（1）小型地铁线路应尽量沿城市主要交通干道布设，以方便乘客换乘其他交通工具。
（2）线路走向应充分考虑城市规划和土地利用政策，尽量减少对周边环境和居民生活的影响。
（3）线路长度应根据城市规模和客流需求确定，一般不宜超过50公里。
2.线路纵断面设计
（1）线路纵断面应尽量平缓，最大坡度不宜超过30‰。
（2）线路纵断面设计应考虑列车启动、制动、加减速等因素，确保列车运行平稳。
（3）线路纵断面设计应与城市地形地貌相适应，尽量减少土石方工程量。
3.线路横断面设计
（1）线路横断面应满足列车运行、乘客通行、设备安装等需求。
（2）线路横断面宽度应根据列车类型、线路功能等因素确定，一般不宜小于6米。
（3）线路横断面设计应考虑无障碍设施设置，方便残疾人、老年人等特殊人群出行。
三、车站建设
1.车站位置
（1）车站位置应尽量靠近城市主要交通枢纽，方便乘客换乘。
（2）车站位置应考虑周边土地利用政策，尽量减少土地征用成本。
（3）车站位置应避开地质灾害隐患区、环境敏感区等不利地段。
2.车站规模
（1）车站规模应根据客流需求确定，一般分为小型站、中型站和大型站三种类型。
（2）小型站适用于客流较小的线路，车站建筑面积不宜超过5000平方米。
（3）中型站适用于客流较大的线路，车站建筑面积不宜超过10000平方米。
（4）大型站适用于客流非常大的线路，车站建筑面积不宜超过20000平方米。
3.车站建筑设计
（1）车站建筑设计应遵循实用、经济、美观的原则，体现现代城市风貌。
（2）车站建筑设计应考虑无障碍设施设置，方便残疾人、老年人等特殊人群出行。
（3）车站建筑设计应注重节能环保，采用绿色建筑技术。
四、车辆制造
1.车辆类型
（1）小型地铁车辆应采用轻量化、低地板、低噪音、高舒适性的设计理念。
（2）车辆类型应根据线路功能、客流需求等因素确定，一般分为普通型、空调型和动车组三种类型。
（3）普通型适用于客流较小的线路，车辆长度不宜超过30米。
（4）空调型适用于客流较大的线路，车辆长度不宜超过40米。
（5）动车组适用于客流非常大的线路，车辆长度不宜超过50米。
2.车辆性能
（1）车辆最高运行速度不宜超过80公里/小时。
（2）车辆加减速性能应满足列车运行需求，启动加速度不宜超过1.5米/秒2，制动减速度不宜超过3.0米/秒2。
（3）车辆噪音水平应满足相关标准要求，运行时噪音不宜超过80分贝。
3.车辆安全
（1）车辆应设置安全门、紧急制动装置、火灾报警系统等安全设施。
（2）车辆应采用高强度、耐腐蚀的材料，确保车辆结构安全。
（3）车辆应设置防碰撞、防脱轨等安全装置，提高列车运行安全性。
五、信号系统
1.信号类型
（1）小型地铁信号系统应采用先进的列车自动保护（ATP）、列车自动运行（ATO）系统。
（2）信号类型应根据线路功能、客流需求等因素确定，一般分为联锁型、计轴型和移动闭塞型三种类型。
（3）联锁型适用于客流较小的线路，信号系统采用固定闭塞方式。
（4）计轴型适用于客流较大的线路，信号系统采用计轴闭塞方式。
（5）移动闭塞型适用于客流非常大的线路，信号系统采用移动闭塞方式。
2.信号性能
（1）信号系统应确保列车运行安全、高效，误报率不宜超过0.1%。
（2）信号系统应具备较高的可靠性，平均故障间隔时间不宜低于10000小时。
（3）信号系统应具备良好的兼容性，能够与其他系统（如列车运行控制系统、通信系统等）良好衔接。
六、供电系统
1.供电方式
（1）小型地铁供电系统应采用集中供电方式，即从城市电网引入高压电，经过降压、整流等处理，为列车和车站设备供电。
（2）供电方式应根据线路功能、客流需求等因素确定，一般分为直流供电和交流供电两种方式。
（3）直流供电适用于客流较小的线路，电压等级一般为750V或1500V。
（4）交流供电适用于客流较大的线路，电压等级一般为110kV或220kV。
2.供电设备
（1）供电设备应采用先进、可靠、节能的产品，确保供电系统安全、稳定运行。
（2）供电设备应设置过流、过压、欠压等保护装置，防止设备损坏。
（3）供电设备应设置远程监控功能，便于运行维护。
七、通风空调系统
1.通风方式
（1）小型地铁通风空调系统应采用自然通风和机械
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