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小清河复航后绿色水运体系建设探讨郭培军刘夕全

图1小清河绿色水运体系简图

（3）江海联运船型开发需要与未来客户（企业）密切结合;（4）提前与LNG供气方（LNG液化厂或LNC罐式集装箱等）达成合作协议，以保证稳定气源；

（5）明确LNG动力船运输船队、LNG加注站等的运营模式。

参考文献：

[1]王小亮.内河船空气污染物排放控制方案[J].上海船舶运输科学研究所学报,2017,40（1）：24-26.

[2]中华人民共和国住房和城乡建设部内河通航标准：GB50139-2014[S].北京：中国计划出版社，2014[3]许维德.江海直达船船型设计的特点[J].华南理工大学学报（自然科学版），1994,22（3）：114-119.

[4]肖慧，陈颜龙.江海联运小型LNG运输船船体设计简析[J]中国水运，2016,16（7）：1-4.

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摘要：探讨包含LNG补给源、LNG加注站和LNG动力运输船三个关键环节的小清河复航绿色水运体系方案，并从小清河LNG加注站建设模式、加注站的LNG补给方式;LNG动力运输船、LNG加注是船及LNG加注船等装备配置方面进行论述，最后给出小清河绿色水运体系建立需要注意的问题。

关键词：小清河复航；内河运输;LNG动力船;LNG加注船;LNG加注专船：U697

：A：1006-7973(2020)06-0101-04

小清河是山东省规划的“一纵三横”水运体系中唯一可实现海河联运的“黄金水道”，该航道目前由于水源缺乏，处于停航状态。2019年4月10B,中国铁建所属投资集团、港航局集团、投资基金管理与山东省海洋集团组成联合体，中标山东省小清河复航工程工程，并于2020年1月正式开工。小清河复航工程起点为济南市荷花路跨小清河桥下200米处，终点为潍坊港西港区羊口作业区，拟建IH级限制性航道169.2千米，计划2022年全线复航。

相对于公路和铁路运输，内河运输具有投资少，运力大、本钱低、能耗低的巨大优势，在交通运输系统中具有不可替代的重要作用。随着内河船舶运输规模的不断增大，船舶尾气、污水等排放对环境造成的污染问题越来越严重，研究说明，我国内河船舶每年S02排放量占全国排放总量的8.4%,氮氧化物排放量约占11.3机1],船舶污染物排放问题已经受到社会和政府部门的广泛重视。如何解决船舶污染周题，开展内河绿色水运，国内外大多采用以液化天然气(LNG)替代燃油作为内河船舶燃料的方式实现。本文将对小清河复航后绿色水运体系的建立、关键环节及装备展开论述。

1小清河绿色水运体系概述小清河绿色水运体系（见图1）建立并不是简单地将运输船舶改为LNG双燃料或纯LNG燃料动力船就可以解决的，而是要建立一个涵盖LNG气源、LNG运输、LNG储存和加注、LNG动力船等在内的完整体系，缺一不可。

从图中可以看出，在这个体系中，可以大致分为LNG补给源、LNG加注站和LNG动力运输船三个关键环节。各环节之间关系见图2。

2小清河绿色水运关键环节及装备设施2.1LNG补给源

稳定且价格合理的LNG补给源是最为关键的一环，小清河绿色水运体系中，气源将来自三种渠道：LNG接收站、陆上LNG液化厂和港口LNG罐式集装箱。

2.1.1LNG接收站山东省周边LNG接收站资源短缺，目前仅有青岛中石化LNG接收站；但环渤海还有大连等4个LNG接收站（见表1）。另外，山东省和环渤海还有超过10个接收站在申请或筹划阶段（见表2）。

LNG加注船的气源将来源于LNG接收站，小清河复航初期，可以从大连、天津等地LNG接收站获取气源；远期山东及环渤海多个LNG接收站建成投产后，将有更多的气源选择，足以保证LNG加注船的气源供给。

2.1.2陆上LNG液化厂山东及周边省份的LNG液化厂资源丰富，根据安隽博国际统计数据，截至2018年11月，我国LNG工厂总数为448个，其中山东、河北、河南、天津等临近区域LNG工厂数量80个左右。（见表3）山东省附近LNG液化厂规模一般较小，多为产能在10-60万方/日（250-1500吨/日）的中小型LNG液化厂。这些LNG液化厂可以为小清河沿岸LNG建船（水上加注站）提供充足的LNG气源（通过LNG槽罐车运输）。

1.3港口LNG罐式集装箱LNG罐式集装箱的整体结构是将高真空多层绝热低温液体贮罐安置于国际标准集装箱框架内，低温液体贮罐属于双壳