道面平整度对湿滑道面-飞机轮胎相互作用影响分析.pdfVIP

2024年第24卷第13期科学技术与工程ISSN1671—1815

2024,24(13):05583-12ScienceTechnologyandEngineeringCN11—4688/T

DOI:10.12404/j.issn.1671-1815.2305324

引用格式:蔡靖,黄钰岱,李岳,等.道面平整度对湿滑道面-飞机轮胎相互作用影响分析[J].科学技术与工程,2024,24(13):5583-5594.

CaiJing,HuangYudai,LiYue,etal.Analysisoftheinfluenceofpavementroughnessonwetpavementandaircrafttireinteraction[J].Sci-

enceTechnologyandEngineering,2024,24(13):5583-5594.

道面平整度对湿滑道面-飞机轮胎相互作用影响分析

1,211∗1,31

蔡靖,黄钰岱,李岳,赵海,戴轩

(1.中国民航大学交通科学与工程学院,天津300300;2.民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心,天津300456;

2.广州白云机场集团,广州510403)

摘要湿滑条件下,跑道不平整使积水厚度随道面起伏而变化,影响飞机起降安全。因此,引入国际平整度指数(interna-

tionalroughnessindex,IRI),搭建基于IRI的轮胎-积水-道面有限元模型,通过仿真模拟,分析不同IRI的道面对飞机临界滑水

速度的影响;结合IRI,对比不同飞机轮胎速度、积水厚度条件下道面视摩擦因数较平整道面的降低幅度,分析IRI对道面摩擦

性能的影响;并依据某机场视摩擦因数实测试验结果,对仿真实验结果进行修正,探究IRI对飞机刹车效应的影响。结果表

明:道面平整段积水厚度一定时,飞机临界滑水速度随IRI增加而降低,当IRI=5时,飞机临界滑水速度较平整道面降低约

30%;飞机轮胎速度一定时,视摩擦因数随道面平整度等级降低而减小,当IRI=5时,视摩擦因数较平整道面降低幅度高达

98%,严重影响飞机运行安全;道面平整度等级为“好”时,相同平整度段积水厚度下,飞机轮胎与道面视摩擦因数随IRI的增

加而减小;综合考虑IRI和经试验数据修正后的视摩擦因数对飞机刹车效应产生的影响发现,随着平整度指数与平整段积水

厚度逐渐增加,飞机刹车效应会产生降级。国内某机场道面在1.5IRI≤2,平整段积水厚度≥7.66mm的道面条件下,飞机

刹车效应最大降低了3级,即由“中到差”降至“差”,此时飞机方向操纵与减速能力严重下降;积水道面平整度评价为“中”和

“差”时,飞机刹车效应降级幅度突增,导致道面条件无法保障飞机运行安全;平整段积水厚度为7.66~13mm时飞机刹车效

应受IRI变化的影响较大,降级变化明显,在维护过程中须尤为注意。

关键词机场工程;临界滑水速度;道面平整度;国际平整度指数;视摩擦因数;刹车效应

中图法分类号U463.341;文献标志码A

AnalysisoftheInfluenceofPavementRoughnessonWet

PavementandAircraftTireInteraction

1,211∗1,31

CAIJing,HUANGYu-dai,LIYue,ZHAOHai,DAIXuan

(1.SchoolofTrafficScienceandEngineering,CivilAviationUniversityofChina,Tianjin300300,China;2.EngineeringResearchCenterof