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公路沥青路面预防性养护中超粘精罩面技术的应用分析

郑飞虎

（山西省汾阳公路管理段，山西汾阳032200）

摘要：依托某公路项目养护案例，结合超粘精罩面养护技术及其特点，通过相关试验，得到了最佳油石比及生产级配，并对

其高温性能及水稳性能实施检验。根据实际工程应用情况，总结了超粘精罩面施工技术要点，通过对摆值、平整度及构造深

度检测表明，超粘精罩面技术能显著提升路面平整度及抗滑性能，保证行车舒适性、稳定性，提高项目建设的综合效益。

关键词：预防性养护，；超粘精罩面：施工技术要点

中图分类号：U418文献标识码：B

0引言确定选用超粘韧沥青作为精罩面材料。

超粘精罩面技术作为公路项目预防性养护新型2.2集料

工艺，主要通过在旧路表面铺设一层厚15.0~超粘精罩面对集料要求较高，必须具备优良的

25.0mm的高粘沥青混合料，形成致密耐磨的薄层，耐磨性、棱角性，且应与超粘韧沥青材料相适应。

能有效修复道路表面质量缺陷，增强道路使用性选取玄武岩材料进行试验检测，测得其各项性能指

能，延长运营年限。同时，超粘精罩面施工简便、标完全符合标准要求。

灵活，施工过程中可结合现场具体情况及实际需要2.3最佳油石比与生产级配设计

自由调节罩面层厚度，最大限度保证路面施工质根据相关标准要求，制备标准马歇尔构件，混合

量，节约施工成本，并且罩面层铺设成型后，短时料拌制及击实温度分别控制在185℃和175℃，采用

间内即可满足通车条件，对现状交通影响较小，具两面锤击方式进行击实，次数为50下。按照式（1）

有显著的经济效益。

16.38、14.55kN/mm，其最大模数17.98kN/mm

1NovaPave超粘精罩面特点下所对应的混合料油石比为5.5%。所以，确定精罩

NovaPave超粘罩面是一种新型施工工艺，其铺面最佳油石比5.5%。

设厚度介于10~20mm，集料粒径不超过10mm。主MS

TFL(1)

要利用同步摊铺机械，将超粘沥青材料及精罩面材料

分层铺设于原始道路表面，待其温度下降到90℃左式（1）中：T为马歇尔模数；MS为稳定度；FL为

右通过压实机械进行碾压，压实成型后，待表面温度流值。

下降至50℃时方能通车。超粘精罩面使用的沥青材根据该项目实际情况，现场选取100m作为试

料黏度较高、抗老化能力强，能有效提升罩面层和原验段进行试铺，铺设厚度20mm，选用NovaPave-

始路面的结合效果，保证罩面层铺设质量。Ⅱ型级配，其合成级配见图1。

按照预先确定的油石比5.5%，并依据合成级配

2超粘精罩面混合料设计变化规律对混合料实施优化。最终通过试验检测得

2.1沥青到：罩面层空隙率13.15%，马歇尔模数26.5kN/mm。

根据本项目具体需要及预期质量目标，该文章

选取三种沥青材料，依次为超粘韧沥青、Nov-3性能验证

abinder超粘沥青及高黏沥青。通过相关试验测定三为有效探究超粘精罩面路用性能，选择市场常

种沥青材料性能指标，结果显示：三种沥青材料，用磨耗层与NovachipB超粘沥青罩面层进行比较分

超粘韧沥青性能最佳，各项技术指标全部符合标准析。通过试验检测得