任务2.5 气门传动组拆装（课件）-《汽车构造与拆装》同步教学（北京理工大学出版社）.pptxVIP

;学习目标;问题1：气门传动组的组成及作用是什么？;气门传动组其功用是使进、排气门能按配气相位规定的时刻开启和关闭，并保证有足够的开度。

主要包括凸轮轴及正时齿轮、挺柱及导管、推杆、摇臂及摇臂轴等。;问题2：下图中各个序号的名称是什么？;气门传动组;;问题3：下图中凸轮轴属于OHV还是SOHC？;凸轮轴;凸轮轴;;问题4：气门挺柱的作用是什么？;气门挺柱;气门挺柱（挺杆）;问题5：采用液压挺柱，还需要调整气门间隙吗？为什么？;液压挺柱;（a）气门开始开启（b）气门开度最大位置（c）气门关闭位置;问题6：下图中凸轮轴采用链条传动还是皮带传动？;正时链条传动;正时皮带传动;问题7：为什么要有正时标记？;问题8：什么是配气相位？;配气相位;问题9：下图中各个缩写字母的含义是什么？;进气提前角：从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角(或早开角)。

进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，进气门已有一定的开度，可获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。;进气迟闭角：从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟闭角(或晚关角)。

利用缸内外的压力差继续进气：到下止点时，气缸内的压力仍低于大气压

利用气流的惯性继续进气所以进气门适当晚关可使进气较充分。;排气提前角(或早开角)：从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角。

利用缸内外的压力差排气：排气门早开，气缸内300kPa～500kPa的压力，使气缸内的废气迅速地自由排出。

减少排气冲程所消耗的功率：因排气门早开，废气先排出一部分，活塞到达下止点时，气缸内只剩约110kPa～120kPa的压力，使排气冲程所消耗的功率大为减少。

高温气体的早排，可以防止发动机过热。;排气迟闭角：从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟闭角(或晚关角)。

利用废气流的惯性继续排气：因活塞到达上止点时，废气流还有一定的惯性，仍能继续排气。所以排气门适当晚关可使废气排得较干净。;问题10：下图中气门重叠角是哪个角度？;重叠角;;气门重叠角＝进气门早开角＋排气门迟闭角

实现内部EGR（废气再循环??，大中负荷

气门重叠角大，发动机高速性能好，但会产生怠速不稳;;问题11：凸轮轴拆装的要点及技术参数是什么？;问题12：正时链条拆装的要点及技术参数是什么？;