第六章 带传动与链传动（课件）-《汽车机械基础》同步教学（理工教育）.pptxVIP

第六章

带传动与链传动;知识目标;第一节带传动;(２)按传动带的截面形状分，有平带、V带、圆带、多楔带和齿形带。

①平带。截面形状为矩形，内表面为工作面。常用于传动中心距较大的场合。

②V带。截面形状为梯形，两侧面为工作表面。在一般机械中，多采用V带传动。但V带传动只能用于开口传动。

③圆带。横截面为圆形，用于低速轻载传动，如用于缝纫机和牙科医疗器械上。

④多楔带。以平带为基体，内表面具有等距纵向楔的环形传动带。主要用于传递较大功率、机构要求紧凑的场合。

⑤齿形带。横截面为矩形，多用于要求传动平稳、传动精度较高的场合。;;;二、普通V带的结构及标准

(一)V带的结构

V带是由包布层、顶胶层、抗拉层和底胶层所组成的。V带传动是由一条或数条V带和V带轮组成的摩擦传动。V带安装在相应的轮槽内，仅与轮槽的两侧接触，而不与槽底接触。;(二)V带的标准

普通V带分Y、Z、A、B、C、D、E七种型号，Y型V带的截面积最小，E型V带的截面积最大。V带的截面积越大，则其传递的功率越大。

(三)V带轮

V带轮通常由轮缘、轮辐和轮毂组成。V带轮是V带传动中的重要零件，它必须满足下列条件要求:质量分布均匀；安装对中性好；工作表面要经过精细加工，以减小磨损；质量尽可能轻；强度足够；旋转稳定。V带轮常用铸铁制造。;三、带传动使用要求

(１)若带轮直径过小，则带的弯曲应力将过大，导致带的寿命降低。

(２)若带速太高，会因离心力太大降低摩擦力和传动的工作能力。

(３)两带轮轴线带传动的中心距应适当

(４)保证要有足够大的包角使接触面之间所产生的摩擦力总和够大。

(５)必须保证V带在轮槽中的正确位置。

(６)安装带轮时，主、从动轮的中心线应与轴中心线重合，两轮中心线必须保持平行。

(７)V带的张紧程度要适当。

(８)V带传动装置还必须安装安全防护罩。

(９)V带传动工作温度不超过60℃。

(１０)禁止给带轮加润滑剂，应及时清除带轮槽及带上的油污。

(１１)对V带应定期检查并及时调整。;四、V带传动的张紧方法和装置

V带张紧在带轮上后，要测量初拉力F，使其能保证产生足??的F，即F要满足一定的条件。测量方法是在V带跨度中加一垂直于带边的F力，再测量所产生的挠度y。图6-5所示为V带挠度测量，加F力后，刻度上部显示F力数值，下部显示挠度数值。;

常用的张紧方法有两种:

(１)调整中心距:带的定期张紧和带的自动张紧，如图6-6所示。;;第二节链传动;按照用途不同，链传动的常用类型有传动链、起重链和牵引链，如图6-9所示。

传动链主要用于一般机械传动；起重链和牵引链用于起重机械和运输机械。;传动链又分为短节距精密滚子链(简称滚子链)、短节距精密套筒链(简称套简链)、齿形链和成形链四类，如图6-10所示。;二、链传动的特点;三、链传动的主要参数及其选择

(一)链轮的齿数z

链传动的运动情况可想象成装在正多边形带轮上的带传动，正多边形的边长相当于链的节距p，边数相当于链轮的齿数z，轮子每转一周，带转过的长度为zp。显然，链轮的齿数越少，多边形效应越明显，传动越不平稳，动载荷及磨损加剧，摩擦消耗功率增大，铰链的比压加大，链的工作拉力增大。

(二)链节距p

在满足传动功率要求的前提下，应尽量选用较小的链节距。高速大功率和大传动比的链传动，宜选用小节距的多排链；低速、大中心距小传动比时方可选用稍大节距的单排链。

(三)中心距a和链节数Lp

若链传动中心距太小，则小链轮上的包角也小，同时啮合的链轮齿数也减少；若中心距a过大，则易使链抖动。链节数Lp最好取偶数，以便链条连成环形时正好是外链板与内链板相接。;四、链传动的润滑和张紧

(一)链传动的润滑;