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卡口与大数据融合应用新看点

[摘要]随着各地智能交通信息系统工程的持续建设和投入，交通设施设备大量增加，尤其是卡口系统的数量快速增长，这导致卡口系统产生的过车数据迅速膨胀。

随着各地智能交通信息系统工程的持续建设和投入，交通设施设备大量增加，尤其是卡口系统的数量快速增长，这导致卡口系统产生的过车数据迅速膨胀。由于缺乏适当的手段去利用这些海量数据，导致了“重建设、轻应用”的现象。本文作者结合实际工作经验，提出了若干基于卡口系统的应用，有助于丰富卡口系统的应用形式。

文/吴明远

卡口背后的大数据

虽然卡口系统包含很多复杂技术，例如图像识别，但卡口系统最终生成的过车信息却异常简单，无外乎车牌号、车型、颜色、行驶速度、过车时间、卡口编号、车道编号等。正是这些简单信息汇聚起来，形成了数量庞大的过车记录，最终产生了若干基于卡口系统的应用。

假设每个卡口每小时平均过车3000辆，每天以10小时计(夜晚过车量很小)，则每个卡口一天的过车数据有3万条。当前一线城市的卡口数量约在500个左右，以此计算，每天的过车记录将高达1500万条，一年下来就超过了50亿条记录。

稽查防控

作为卡口系统最为直接的应用，稽查防控应用最为广泛，例如针对逾期未年检车辆进行整治。用户指定需要布控的车牌号，卡口系统会实时扫描从所有卡口通过的车辆信息，一旦发现布控的车辆，会与时通过多种方式，在多种终端上进行报警，以便相关人员进行拦截。

虽然稽查防控应用很多，但仍然存在值得改进的地方。当布控车辆从某个卡口经过时，拦截人员通常不在现场，等到拦截人员赶到现场时，布控车辆早已逃之夭夭，这就失去了防控的意义。如果结合GIS技术，就能很好地解决这个问题。当卡口系统检测到布控车辆从某个卡口通过时，借助GIS技术，可以推算出布控车辆接下来将要通过的一个或多个卡口，并对各卡口的可能通过时间进行预估，这就方便指挥中心与时派员前往相关卡口进行拦截，有效提高了稽查防控效率。

在不远的将来，有望将全国的卡口系统过车信息全部统一起来，以实现基于全国围的稽查防控网络，藉此大幅度提高针对违章车辆的查处力度。

涉案车辆排查

随着城市的快速发展，城市越来越大，路网也越来越复杂，为了迅速逃脱公安机关的抓捕，更多犯罪分子借助车辆来实施行为。事实上，绝大多数犯罪分子都会乘坐车辆到现场踩点，反复查勘现场，等待适宜时机以实施犯罪行为，最后乘坐车辆逃逸。借助卡口系统中记录的海量过车信息，结合海量数据分析技术，完全有可能将犯罪分子乘坐的车辆从茫茫车海中识别出来。

除了这种事后的涉案车辆排查技术，运用同样的技术，系统还可以主动出击，与时预测将要发生的为行为，做到防患于未然，进一步提高系统的应用围。

伴随车辆分析

由于公众安全防意识不断提高，犯罪分子独立实施犯罪行为的成功率大为降低，因此，新时期的犯罪行为，开始表现为团体作战，形成犯罪团伙。踩点和作案时，犯罪团伙通常会使用多辆汽车，以提高成功率。从卡口系统的角度看，团体作案具体表现为多辆车同时出没于特定卡口覆盖围，利用该特征，从海量过车数据中，就可以提取出满足特定条件的车辆，提高侦破效率，这就是伴随车辆分析。

在应用上，由用户选择车辆的行进路线，设置车辆通行间隔时间、跟车数量，以与分析时间起止围，系统就可以从海量过车信息中查找到符合上述特征的所有车辆。通常满足伴随车辆分析的车辆数量不会太多，用户从这个较小的集合中，结合卡口系统拍摄的高清照片，就能够快速定位到犯罪分子使用的车辆，进而顺藤摸瓜，迅速抓获犯罪分子。

合理使用伴随车辆分析，不但可以在案发后起到快速定位嫌疑车辆的作用，还可以在案发前提供预警信息，做到防患于未然，减少人民生命财产的损失。

出入案发现场车辆分析

如前所述，犯罪分子在实施犯罪之前，通常会持续踩点，多次查勘现场，分析适宜的作案时间，直至成功实施犯罪行为，之后则很长时间不会出现在作案现场。从卡口系统的角度来看，在作案时间点之前，会有车辆频繁出入于案发现场的卡口;而作案之后，这些车辆全都在这些卡口消失了。利用该特征，完全有可能找出符合作案特征的全部车辆，再结合其它信息，就可以快速找到嫌疑车辆，这就是出入案发现场车辆分析，用于分析在案发前进入、案发中停留、案发后离开的车辆。

从上述应用场景可以看出，只有在案件发生一段时间后，才能有效利用这种分析方式，以提供足够的对比分析数据。

异常车辆分析

犯罪分子在踩点的过程中，通常会在特定时间频繁出入于特定卡口。利用数据仓库分析技术，找出特定时间段(如夜晚)，在特定卡口(如案件高发区域)，最为活跃