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lx总体设计思路设计理念

坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的科学开展观，增强环保意识,牢固树立“平安、环保、舒适、和谐”的公路设计理念，把它贯穿在公路设计的全过程和各专业的每一个方面，灵活掌握和运用技术标准，全面提高公路勘测设计质量。

总体设计原那么设计原那么

贯彻“平安、环保、节约、和谐”的原那么。

(1)坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念

坚持“以人为本”，人、车、路和谐理念，在高速公路设计中尽可能避免割断自然“势”的走向和延续，保持自然景观的完整性，降低高速公路建设对原始地形、地貌的自然性和稳定性的影响，减少对原始生态环境的破坏。

(2)坚持“地形选线，地质选线，生态环保选线”的理念

合理灵活运用标准指标，加大生态环保选线力度，对于重大生态环境尽量避让，从根本减少对环境的破坏，表达“最小程度地破坏、最大限度地保护、最强力度地恢复”。

(3)坚持“环保景观设计前置”的理念

在工程初勘、初测阶段编制《环保景观绿化设计指导手册》，从保护生态环境和公路环保景观总体设计、路线、路基、桥梁、互通立交、环境保护工程设计等方面确定相关要求，前瞻性地对环保景观概念设计方案进行深化与细化，明确分项工程中环保景观设计的具体要求，统一指导各专业在工程各个阶段设计中落实环保景观设计，克服以往环保景观设计与土建工程设计脱节的缺陷，变环保设计滞后为前置，解决好工程建设与环境保护、公路景观与环境景观相结合的问题。

设计方法

(1)利用数字地面模型加强各方案比选，提高设计效率

a.路基全宽为26nb双向4车道，其中行车道为2义2X3.75ni,中间带宽

为3.5m(其中左右侧路缘带各0.75m,中央分隔带2.0m),硬路肩为2X3.0m,土路肩为2X0.75m。

b.路拱坡度：路缘带、行车道和硬路肩横坡均为2%,土路肩为4%。

c.中央分隔带采用中间填土绿化方式。

填方路基标准横断面(一般填方)排水沟护坡道200注：1.本图尺寸单位以C01计.

填方路基标准横断面(一般填方)

排水沟护坡道200

注：

1.本图尺寸单位以C01计.

“容错”一流线形边坡整体式路基标准横断面图

“容错”一流线形边坡

(3)路基填料

路基填料经试验确定，直接用作路基填筑的填料，其液限应不大于50%,塑性指数不大于26,否那么应采取晾晒、掺石灰等措施。

(4)路基边坡防护

a、坡形设计

为满足路基稳定、为失控车辆平安返回提供适当机会并与自然环境相融合，最大限度的保证公路与自然环境相协调，在坡形设计上尽量采用流线形横断面。

①.填方边坡：采用流线形，取消路堤、路肩的折角；边坡高度大于8m,采用倒角折线形。

②.挖方边坡：土质挖方边坡采用流线形或台阶形；岩石边坡采用直线

形或折线形。

b、坡率设计

.填方边坡：填石路基边坡坡率为1：1~1：1.5；填土或土石混填路基填筑高度小于8m时边坡坡率为1：1.5；填筑高度大于8m时，为1：1.75。

.挖方边坡：挖方边坡坡率视边坡高度和土(石)质情况而定，挖深大于8nl时，设碎落台，碎落台宽为2m。

土质挖方边坡可根据土的湿度、密实程度采用坡率L1?1：1.5。石质挖方边坡坡率根据岩性和风化程度按下表3-4选定，对于顺向坡、不稳定边坡按特殊路基加强支护：

石质挖方边坡坡率表

岩性

风化程度

坡率

花岗岩、石灰岩、白云岩等硬质岩石

弱风化

1：0.5~1：0.75

强风化

1：0.75—1：1

全风化

1：1.25—1：1.5

泥岩、页岩等软质岩石

弱风化

1：0.75—1：1

强风化

1：1~1：1.25

全风化

1：1.25—1：1.5

(5)路基防护

填方边坡：填方高度小于4m时，采用喷播植草防护；填方边坡高度为4?8m时，采用三维网植草防护；边坡高度超过8m时-，采用骨架护坡并植草绿化。

挖方边坡：防护采用分级多样化设计。

路基防护设计石质挖方边坡：根据岩石的性质和风化

路基防护设计

程度选取适当坡率，分别采用生物或挂网喷混植草，以到达坡面绿化及抗冲刷的目的。

土质挖方边坡、全风化石质边坡及其顶部覆盖层：根据坡面的整体稳定和土体的天然强度，在保证稳定的前提下，采用植草绿化或挖方衬砌骨架护坡并植草绿化。

较浅的挖方路段或其它挖方路段的最上一级，根据其高度确定防护形式,小于4m时为普通喷播植草，大于4m时采用三维网植草。

(6)沿线路系水系

沿线路系水系关系群众切身利益，面广线长、情况突出。设计中将针对路系水系的调查与恢复进行重点设计，并分工程单独出具相应设计图纸：

a.对沿线路系、水系现状进行详细调查：落实路系等级、宽度、路面结构形式、功能，落实水系宽度、断