弹性支撑块整体道床施工方案.docxVIP

弹性支撑块整体道床施工方案

本隧道设计为弹性支撑块整体道床，在隧道主体完工后，由隧道进、出口工区和3#、4#斜井工区担负弹性支撑块整体道床的施工。

一、施工工艺流程

弹性整体道床施工的基本工序为：清洗基底、设置中线控制桩和可调标桩、安设道床钢筋网、轨排吊装、支承块悬挂、轨排组装、调试、联结、精调、安设伸缩缝沥青板、道床混凝土灌注（抹面成型）、养生、撤除轨排，进入下一个工作循环。

弹性整体道床施工工艺流程详见图lo

二、施工机具配备弹性整体道床主要施工专用机具详见表lo

表1道床主要施工专用机具表

序号

设备名称

规格型号

单位

数量

备注

1

自行式龙门吊机

5t

台

1

2

整体式轨道排架

6.25m

根

20

3

支承块组装平台

6.25X2.Im

辆

1

4

吊机走行轨

m

450

双轨

5

可调式基准器

个

100

6

轨道半尺

个

4

7

万能道尺

个

4

预埋铁座图1弹性整体道床施工工艺框图

第2页共6页

三、施工工艺及施工要点(1)清理施工现场

将施工现场的石硝及其它杂物清扫干净，然后用高压水冲洗干净,确保弹性整体道床基底无杂物和积水。

(2)中线控制桩和标桩的设置

中线控制桩和标桩的设置必须超前设置，超前轨排位值200m,按照《铁路轨道施工及验收规范》增设线路控制桩和线路标桩，控制桩由工程部测量队测设，直线间距100m,曲线50m,与中线控制桩偏移不得大于2mm,距离偏差不得大于1/5000。标桩设在线路中线上，由施工队测量班组测设，其直线间距为6.25m,曲线5m,标桩间距偏差应在两中线控制桩内调整。水准点间距为100m,高程允许偏差为±2mm。根据中线控制桩用2级经纬仪和精密水准仪测定标桩位值及高程测量，标桩应用与道床同级混凝土埋设牢固。

(3)钢筋网的铺设

钢筋网超前轨排200m运至隧道内，并按设计数量平均数放在隧道两侧。安设时利用线路标桩定位，将钢筋网安放在高于弹性道床基底5cm混凝土垫块上，安设钢筋网施工至少超前轨排架50m。

(4)轨道排架吊装及弹性支承块的架设

弹性支承块悬挂：支承块按顺序摆放到安有等距离隔板的组装平台上(注意支承块轨底坡面向道心)，快速悬挂构件放在支承块旁边，每组排架对称摆放22块，龙门吊吊起空排架至组装平台上方，正确对位，使排架上等距离布置的挂篮与支承块预埋铁座配合，用快速扣第3页共6页件将预埋铁座与挂篮扣紧，形成轨排。注意使支承块外侧铁座与挂篮外侧紧贴，以保证轨距正确，并及时校正支承块的外八字现象。

轨距铺设：龙门吊吊起轨排运到铺设地点，对轨排高程、中线进行粗调定位，定位控制在设计值±1cm。轨排间预留6?10cm轨缝，接头按1—3—4—6顺序拧紧4套螺栓，消除错台、错牙现象。铺设竖曲线轨排时，要一次从曲头铺到曲尾。

(5)轨道排架精调锁定

轨排组装结束后，即可进行轨面系数精细调整。采用半道尺、一字尺、万能道尺，利用已埋设好的基准标桩进行精调。

轨排铺设小组用半道尺，利用测量班的技术交底的数据对轨排面高程进行调整，最后测量班用水准仪对轨面高程进行精细调整，使其到达标准要求。

当轨面高程调整好后，即可调整轨面中线，利用安装好的轨向锁定器进行轨向、轨排中线调整，让轨排三横梁结构中线与线路中线相吻合后，锁定轨向锁定器。此项工作由轨排铺设小组用万能道尺、垂球利用线路中线标桩完成。

轨面标高调整完后，再次复测轨面高程，进行精细调整，消除轨面三角坑现象，使轨面高程到达设计标准要求。

用10m的弦线对轨排基本轨进行高低、轨向检查与调整，2人拉弦线，1人用小钢尺(刻度0.5mm)量测，配合4人进行调整及锁定轨道排架。轨向调整时的顺坡率1%。。高低调整时先调整基本轨，再根据基本轨用万能道尺调整轨排另一条钢轨。

第4页共6页

最后由测量班对轨排结构中线进行复测，检查每处轨向锁定器的牢固性，使中线达标。中线高程调整后，即可进行轨面状态检查验收，其值必须到达设计标准要求，否那么必须返工重调。

检查弹性支承块安装是否正确、橡胶套靴包装是否密贴、轨排支腿套筒及支垫块是否完好，逐一检查并使之到达标准。

(6)伸缩缝沥青板安设

伸缩缝沥青板按每6.25m设置一块，安放在两支承块正中，垂直于线路中线。沥青板由2.58X0.36X0.02m沥青浸制板和上部2.58X0.06X0.02m楔形木板组成，上部楔形板在混凝土初凝后撤除，缝内填塞沥青胶砂。伸缩缝板安设必须牢固，确保不变形、不跑模。

(7)监理检查签证

每次混凝土开盘以前，监理工程师按检查内容逐一检查，检查内容包括线路中心线、轨面高程、水平、高低、轨向、三角坑等内容。检查通过签证后方可进行混凝土灌注。

(8)道床混凝土浇筑

混凝土拌制必须按配合比准确计