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浅谈危化品停车场的爆炸危险区域划分

一、引言

随着我国化工产业不断集聚发展，在化工园区和大型化工企业周边，急剧增加的危险化工物料运输车辆，与配套停车场地建设缺位、滞后的矛盾日益突出。目前有半数的园区未建成配套专用停车场，导致大量危化品运输车辆在园区及企业周边道路违规停放，安全隐患极大。过去几年，就有河北张家口“11·28”重大燃爆事故、山东东营“7·15”火灾事故等多起因车辆集聚带来的连环燃爆。

化工园区集大型石化生产和仓储于一体，危化品储量大，储罐众多，园区周边道路危化品车辆流量大且短期集中，如果没有专用停车场，危化品车辆就会密集地停在园区道路上排队，造成道路拥堵。而目前多数园区还未实现完全封闭管理，危化品车辆与社会普通客货车混行，一旦发生碰撞、侧翻事故，将可能危及园区企业及周边居民安全。因此，多地在化工园区认定过程中，都对规划危化品车辆专用停车场提出要求。

中国石化联合会发布的《化工园区危险品运输车辆停车场建设标准》(T/CPCIF

0050-2020),也为园区建设危化品专用停车场提供了技术遵循。由于危化品停车场车辆运输物品的危险性，停车场内存在可能出现爆炸危险，按照《爆炸危险环境电力装置设计规范》(GB50058-2014),需要对停车场内进行爆炸危险区域划分。本文旨在分析停车场的爆炸危险区域划分原则和标准，为今后设计工作提供一定的指导。

二、案例概况

平顶山尼龙城危化品停车场项目，总占地面积约70亩，建设危化品车辆停车位

(空车位130个、重车位20个)及配套设施。

三、爆炸危险区域划分原则、前提条件

为了更好的对该危化品停车场项目进行爆炸危险区域划分，根据相关规范，本

次爆炸危险区域划分的原则如下：

1.运输车辆的特点，运输的危化品成分、介质及闪点；

2.停车场进入车辆管理要求：是否清洗过，进出频繁程度，危废罐车呼吸阀的封闭

情况；

针对停车场车辆管理规定，在后期建设后需规范管理，对停放于场区内的危化

品车辆，应对其进料口、出料口以及呼吸阀进行密封、遮盖。本文旨在针对设计阶

段的爆炸危险区域的划分进行探讨。

四、爆炸危险区域的划分

爆炸危险区域的划分首先要查找和确定释放源，根据释放源的等级，划分爆炸

危险区域，然后还应结合所在处的通风等条件进行调整。

4.1查找和确定释放源

考虑到危化品停车场项目的释放源主要为装有危险爆炸物的危化品车辆，属于专用运输工具。危化品车辆一般采用罐式专用货车，罐车储运的主要介质是石油和化工行业等一次或者二次加工的工业原料，其中相当一部分介质为易燃、易爆、有

毒及具有较强的腐蚀性。

常见罐体形状有椭圆形、方圆形、圆形等。罐式车辆按结构和用途划分为：普

通罐式车辆、承压罐式车辆和常压危险品罐式车辆。

车辆进出危化品停车场的过程中处于一个移动的状态，此时处于短时状态且处于室外通风良好区域，故划分爆炸危险区域时应只考虑车辆在危化品停车场的空车停放状态，即只设定在规划的停车位区域的时候。

4.2危化品车辆分析根据GB18564.1-2019道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求及GB18564.2-2019道路运输液体危险货物罐式车辆第2部分：非金属常压罐体技术要求,罐式危化品运输专用的车辆主要释放风险点在罐体的以下部位：

1.安全阀、通气阀/呼吸阀、真空减压阀、紧急切断阀；

2.卸料阀、盲法兰；

3.检查孔或人孔

4.仪表：压力表、温度计和液位计

以上部位在正常情况下不会释放，即使释放也仅是偶尔短时释放的释放源，可

划分为二类释放源。

4.3爆炸危险区域的划分

爆炸危险区域根据爆炸物混合物出现的频繁程度和持续时间分为0区、1区、2区。

危化品停车场车辆平时都是处于封闭状态，阀门、接口法兰处于封闭状态，仪表等处于正常状态，释放源的出现频率只考虑偶尔释放的状态，释放速度、释放时间都处于一个比较低的程度。

4.3.1爆炸性物质的物理特征

4.3.2爆炸性物质的物理特征主要是爆炸上、下限的极限值、引燃温度、闪点、粒度和比重等。

危化品停车场的爆炸性物质比较复杂，考虑到停车场内的车辆运输的物质种类复杂且不固定，无法确定具体成分。停车场区域处于露天状态，处于通风非常良好的状态。综合考虑爆炸性物质的成分特征和通风条件整个停车场都考虑划为2区。

4.3.2爆炸危险气体环境下电气设备的级别和组别

对于单一的爆炸危险气体，划定爆炸危险区域和选择电气设备的级别和温度组别相对比较容易，具体可以在GB50058中找到。根据项目提资及危化品停车场的车辆规划情况，可能存在的气体成分及性质如下：

序号

释放成分

级别

引燃温

度(组

别)

引燃温度(℃)

闪点

(℃)

爆炸极限V%

(