带状城市慢行交通系统规划策略研究论文.pdf

第４８卷第２４期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．２４

·４８·２０２２年１２月Ｄｅｃ．２０２２

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．２４．０１２

ＤＯＩ：

带状城市慢行交通系统规划策略研究

李烨

（吕梁市城乡规划设计院，山西吕梁０３３０００）

摘要：从带状城市的空间形态特征、交通特点出发，结合吕梁市中心城区实际，对城市慢行交通现状进行了分析研究，提出

了在城市慢行交通系统规划编制中采取山水相连、多网融合、分区发展、彰显特色等策略，以为带状城市慢行交通系统的规划

编制提供参考。

关键词：带状城市；慢行交通系统；规划策略

中图分类号：ＴＵ９８４．１９１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）２４－００４８－０４

文章编号：

１概述动车保有量逐步提高。据统计，至２０２０年我国城镇居民

的家庭汽车拥有率已达４０％，大多数城市的慢行交通出

带状城市是由于受到自然环境（如：河流、山脉）或

行占有率均有所下降，相关交通设施也严重缩水；城市交

人文历史因素等的影响，而形成的一种独特的城市形态。

通系统规划中“车本位”理念也占据主导地位，对城市慢

城市的土地利用形态和空间分布结构具有典型的特点，城

行交通系统的关注度普遍不高。从２０１６年起，共享单车

市多以交通干线作为城市布局的主脊骨骼，各类用地平行

在我国兴起，共享两轮出行行业运营车辆数已突破

地沿着交通干线布局。独特的城市形态决定了该类城市

２０００万辆；而且随着“十四五”规划的实施，慢行交通的

更容易在有限的交通资源与需求之间产生矛盾，从而使城

发展得到了政府层面的高度重视，部分城市也出台了相

市交通具有了其自身的特征。同时，带状城市“长条”式发

应的政策，如：北京、上海等，以促进城市慢行交通的发

展，通透性较强，具有与自然亲近的特征，“近水亲山”使其

［１］展。但根据中国城市公共交通协会等相关组织编制的

拥有打造绿色、舒适的城市慢行交通环境的天然优势。

《２０２０—２０２１城市慢行交通高质量发展报告》，我国国内

慢行交通作为健康环保、绿色低碳的出行方式，长期

慢行交通系统研究和建设起步较晚，慢行交通理念虽被

以来一直是人们最基本、最必要的出行方式。虽在过去

纳入交通规划中，但大多数城市规划都没有认真贯彻执

的几十年时间中伴随城市机动化交通的快速发展，所占

行慢行交通理念，没有将慢行交通理念切实运用到实际

出行比率有所下降，但仍是人们出行的重要方式之一。

［２－４］城市交通规划建设中，缺乏对慢行交通的正确