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新能源汽车复习题
一、单选题(共70题,每题1分,共70分)
1.关于电动汽车驱动电机,以下说法正确的是()。
A、由转子和定子两大部分构成
B、转子一定是永磁体
C、定子三相绕组的误差在5Ω内
D、电机温度不影响电机性能
正确答案:A
答案解析:电动汽车驱动电机由转子和定子两大部分构成,A正确;转子不一定是永磁体,还有磁阻式等其他类型,B错误;定子三相绕组电阻误差一般要求在一定范围内,但不是5Ω这么简单的数值规定,C错误;电机温度会显著影响电机性能,温度过高会导致电机效率下降、绝缘性能降低等问题,D错误。电动汽车驱动电机由定子和转子组成是基本结构特点,其他选项描述均不符合实际情况。
2.根据国外研究报告信息,汽车每减轻自重10%,则可降低油耗()。
A、20%~25%
B、10%~15%
C、3%~5%
D、6%~8%
正确答案:D
3.人体有两处同时接触带电的任何两相电源时的触电,称为()。
A、两相触电
B、单相触电
C、跨步电压触电
D、接触电压触电
正确答案:A
答案解析:人体同时接触带电的任何两相电源时的触电,称为两相触电。单相触电是人体接触到一相电源;跨步电压触电是在电气设备发生接地故障,接地电流通过接地体向大地流散,在地面上形成电位分布时,人在接地短路点周围行走,其两脚之间的电位差;接触电压触电是指人站在发生接地短路故障设备旁边,距设备水平距离0.8m,这时人手触及设备外壳(距地面1.8m的高处),手与脚两点之间呈现的电位差。
4.纯电动汽车的驱动方式中,()不属于集中驱动的方式。
A、电机-驱动桥组合式驱动系统布置
B、电机-驱动桥整体式驱动系统布置
C、双电机驱动系统
D、传统驱动系统布置
正确答案:A
5.当驱动电机控制器被切断电源,切入专门的放电回路后,控制器支撑电容快速放电的过程,称为()。
A、主动放电
B、被动放电
C、电池放电
D、DC/DC放电
正确答案:A
6.()指将不均衡的电池能量(容量)消耗掉,通常是将能量(容量)高的电池能量(容量)消耗掉一部分,使电池一致性趋于一致。在充满电停机时以最高电压电池单体为截止电压。
A、被动均衡
B、主动均衡
C、放电均衡
D、能量均衡
正确答案:A
答案解析:被动均衡是将不均衡的电池能量(容量)消耗掉,通过一定方式使能量(容量)高的电池能量(容量)降低,从而让电池一致性趋于一致。在充满电停机时以最高电压电池单体为截止电压,符合题干描述。主动均衡是对能量低的电池补充能量;放电均衡表述不准确;能量均衡不是这种特定的消耗高能量电池的方式。
7.维修过程发现整车高压部件存在涉水的痕迹,正确的做法是()
A、将水烘干,然后做绝缘检测
B、太危险,放弃维修
C、将所有涉水的高压部件拆下来返厂
D、宣布整车已经报废
正确答案:A
8.驱动电机控制器动力端子与外壳、信号端子与外壳、动力端子与信号端子的冷态及热态绝缘电阻均应()。
A、<20MΩ
B、>20MΩ
C、≧1MΩ
D、>20mΩ
正确答案:C
9.对于拆开的高压插接件,正确的做法是()
A、两头都做绝缘、防水处理
B、拔开维修开关之后,没有高压,不会有危险的
C、将其压在下面
D、将其绑在车身上
正确答案:A
答案解析:对于拆开的高压插接件,两头都做绝缘、防水处理是正确的做法。因为高压插接件拆开后,其内部的高压线路会暴露在外,如果不进行绝缘、防水处理,可能会导致短路、漏电等安全隐患,引发触电事故或损坏电气设备。而拔开维修开关后虽此时断开了部分高压,但仍不能忽视高压插接件的潜在危险,不能不做处理;将其压在下面或绑在车身上都不能起到有效的绝缘和防护作用,无法避免安全风险。
10.碳纤维材料在汽车上应用广泛,下列应用部位描述正确的是()。
A、碳纤维后视镜
B、碳纤维方向盘
C、门把手
D、已上都对
正确答案:D
答案解析:碳纤维材料具有强度高、重量轻等优点,在汽车上的应用越来越广泛。碳纤维后视镜、碳纤维方向盘以及碳纤维门把手都是其常见的应用部位。所以选项D正确,即以上都对。
11.路径引导是引导司机沿着由路径规划模块计算出的路线行驶的过程。该引导过程可以在旅行前或在途中以实时方式进行,相关指令包括()、街道名称、行驶距离和路标等。通常,路径引导通过导航器、显示器来显示指令、完成引导。
A、换挡
B、加速
C、转向
D、制动
正确答案:C
答案解析:路径引导是引导司机沿着规划路线行驶,相关指令包括转向、街道名称、行驶距离和路标等,转向是其中关键的引导指令之一,而制动、换挡、加速并不是路径引导的直接相关指令。
12.网联车载终端与车联网服务平台的数据通信方式有三种,以下()不属于此范畴。
A、蓝牙技术
B、Wi-Fi技术
C、公众移动通信
D、NFC
正确答案:D
答案解析:网联车载终端与车联网服
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