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公路桥梁常见病害检测与养护技术

公路桥梁作为交通基础设施的关键组成部分，其安全运营直接关系到社会经济的平稳运行和人民群众的出行安全。随着服役时间的增长、交通荷载的日益繁重以及自然环境的侵蚀，桥梁结构不可避免地会产生各种病害。因此，准确识别常见病害、掌握科学的检测方法与养护技术，对于及时发现隐患、保障桥梁结构安全、延长其使用寿命具有至关重要的现实意义。

一、公路桥梁常见病害类型与成因分析

桥梁病害的表现形式多样，不同结构部位、不同材料类型的桥梁，其病害特征与成因也各有侧重。

（一）上部结构常见病害

上部结构是桥梁直接承受车辆荷载并将其传递至下部结构的主要部分，常见病害包括：

1.梁体裂缝：这是最常见的病害之一。混凝土梁体可能出现纵向、横向、斜向或网状裂缝。纵向裂缝多与预应力损失、混凝土收缩或荷载作用下的受拉区有关；横向裂缝常出现在梁端或跨中，可能与支座脱空、不均匀沉降或弯矩过大有关；斜向裂缝则往往提示剪切应力过大。钢结构梁则可能出现疲劳裂缝，多始于应力集中部位。

2.混凝土表层损伤：表现为混凝土剥落、蜂窝、麻面、露筋等。这通常与施工质量不佳、混凝土碳化、钢筋锈蚀膨胀、冻融循环作用或外力撞击有关。

3.桥面铺装病害：如龟裂、坑槽、车辙、推移、桥头跳车等。这些病害不仅影响行车舒适性，还可能导致雨水下渗，加剧梁体和支座的损坏。其成因与铺装层材料选择、施工工艺、交通荷载反复作用及基层变形有关。

4.伸缩缝损坏：伸缩缝是适应桥梁温度变形和梁体挠度的重要构造。常见问题有橡胶条老化开裂、型钢变形、锚固区混凝土破损、缝内杂物堵塞等，导致伸缩功能失效，车辆通过时产生冲击，进一步损坏桥梁结构。

5.支座老化与变形：支座是连接梁体与下部结构的关键部件，常见病害包括橡胶支座老化、开裂、变硬、脱空、剪切变形超限，以及钢板支座锈蚀、活动支座卡滞等。支座病害会改变梁体的受力状态，导致附加内力，加速结构损坏。

（二）下部结构常见病害

下部结构包括桥墩、桥台和基础，其病害直接关系到桥梁的整体稳定性。

1.墩台裂缝与变形：墩台身可能出现竖向、横向或斜向裂缝，多与基础不均匀沉降、水平力（如车辆制动力、流水压力、地震力）作用或混凝土自身收缩有关。墩台的不均匀沉降或倾斜也是需要高度关注的问题。

2.混凝土表面侵蚀：与上部结构类似，墩台混凝土也会受到碳化、钢筋锈蚀、冻融破坏、化学腐蚀（如酸雨、氯离子侵蚀）等影响，导致表面剥落、强度降低。

3.基础冲刷与淘空：对于跨越河流的桥梁，基础冲刷是最主要的威胁之一。水流的长期冲刷会带走基础周围的泥沙，导致基础埋深变浅，承载力下降，甚至引发墩台倾斜、倒塌。此外，基础还可能存在不均匀沉降、桩基缺陷等问题。

4.台后填土沉降：桥台台后填土压实度不足或排水不畅，易导致填土沉降，引起桥头跳车，并可能对桥台产生附加土压力。

二、公路桥梁病害检测技术

桥梁病害检测是养护工作的前提，其目的是全面、准确地掌握桥梁结构的技术状况，为评估和养护决策提供依据。

（一）外观检查

外观检查是最直接、最常用的检测方法，主要通过目测、尺量、简单工具（如裂缝宽度观测仪、回弹仪）等手段，对桥梁各部件的表面病害、变形、连接件状况等进行检查。检查人员的经验至关重要，能够初步判断病害的类型、位置、范围和严重程度。日常巡查和定期检查多以此为主要手段。

（二）无损检测技术

对于结构内部缺陷或性能参数，无损检测技术能在不损伤结构的前提下提供有价值的信息。

1.超声波检测：可用于检测混凝土内部空洞、裂缝、结合面质量等，也可用于钢结构焊缝质量的探伤。

2.回弹法：通过测量混凝土表面的回弹值，估算混凝土表面的抗压强度，操作简便，但结果受表面状况影响较大。

3.电磁感应法（钢筋扫描）：用于探测混凝土内部钢筋的位置、数量、直径及保护层厚度，评估钢筋锈蚀的可能性。

4.雷达探测技术：利用电磁波对桥面铺装层厚度、内部缺陷（如脱空、空洞）、钢筋分布、防水层完整性等进行检测，具有快速、连续的特点。

5.红外热成像技术：通过检测结构表面温度场分布，识别混凝土内部脱空、脱粘、空洞等缺陷，尤其适用于桥面铺装和隧道衬砌检测。

（三）结构性能检测与监测

1.荷载试验：分为静力荷载试验和动力荷载试验。静力荷载试验通过施加已知的静荷载，测量结构的应力、应变、挠度等响应，直接评估结构的承载能力和工作性能。动力荷载试验则通过测试桥梁在车辆行驶或激振作用下的动力特性（如自振频率、振型、阻尼比），评估结构的整体刚度、损伤情况等。荷载试验结果准确可靠，但成本高、耗时长，可能对交通造成影响。

2.结构健康监测系统（SHM）：通过在桥梁关键部位安装传感器（如应变计、加速度计、位移计、温湿度传感器、腐蚀传感器等），长期、实时采集结构响应和环境参数，利用数据传输和分