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基于复杂网络视角的柴油机尾气碳烟粒子分形扩散控制策略探究

一、引言

1.1研究背景与意义

柴油机作为一种高效的动力设备，在工业、农业、交通运输等领域有着广泛的应用，是各种机械设备的重要动力来源，如汽车、拖拉机、船舶、工程机械等，为这些设备提供稳定且高效的能量输出。在公路运输中，以柴油机为主导动力承担了我国客运总量的78.8%和货运总量的78.0%，有力地支撑着我国经济的高速发展。

然而，柴油机排放物是空气污染的重要来源之一，其中的碳烟粒子对环境和人体健康危害极大。碳烟粒子主要由燃烧不完全产生的固体颗粒物组成，其大小范围从几纳米到几微米不等，具有多种形态，如球形、条形、簇状等。当柴油发动机汽车加速时，排气管冒出的大量黑色烟雾，主要就是由碳烟粒子中的碳颗粒组成。这些碳烟粒子能够影响空气质量，对人类呼吸系统健康造成威胁，可导致哮喘、慢性阻塞性肺病和肺癌等疾病的发生，还会对水、土壤和植物生长环境产生毒害。

随着环保要求的日益严格，控制柴油机尾气碳烟粒子排放已成为亟待解决的问题。传统的控制方法在应对复杂的碳烟粒子扩散等问题时存在一定的局限性，而复杂网络理论为研究碳烟粒子的分形扩散提供了新的视角和方法。从复杂网络角度研究碳烟粒子的分形扩散控制，有助于深入理解碳烟粒子的扩散机制，为开发更有效的排放控制技术提供理论支持，对于环境保护和柴油机技术的可持续发展具有重要的意义。一方面，能够降低碳烟粒子对环境和人体的危害，推动环保事业的发展；另一方面，有助于柴油机行业在满足环保法规的同时，提升自身技术水平，增强市场竞争力，促进柴油机技术的进一步革新。

1.2国内外研究现状

在柴油机尾气碳烟粒子分形扩散及控制的研究方面，国内外学者已取得了一定的成果。在碳烟粒子的形成与演化机理研究上，参考与柴油组分接近的正十四烷燃料的详细化学反应机理，建立化学成分焓值计算程序，对柴油机缸内燃烧过程中诱发碳烟颗粒先导物生成的单环及多环芳香烃的形成与演化过程进行了研究，发现多环芳香烃中苯、菲、苯乙炔、萘的排放量较大，对碳烟质量生成的影响也较大。

在分形特性研究领域，众多研究表明，大多数碳烟颗粒物具有复杂的分形结构，分形维数是表征颗粒物形貌的重要参数，其大小反映了颗粒聚集体的不规则特性和初级颗粒的密度。由生物柴油产生的颗粒物的分形维数通常在1.5-2.5之间，且部分研究指出生物柴油燃烧产生的碳烟聚集体的分形维数小于柴油燃烧产生的碳烟聚集体的分形维数，但也有相反的报道，还有学者认为碳烟的分形维数主要受发动机工况的影响。

关于碳烟粒子的控制技术，目前主要集中在机内净化技术和尾气后处理技术。机内净化技术通过改进燃烧技术、优化喷油策略等手段，从源头上减少碳烟粒子的生成；尾气后处理技术则是在尾气排出后，采用颗粒捕集器（DPF）、催化转化器等设备对碳烟粒子进行处理。如催化颗粒物捕集器（CDPF）可在催化剂作用下利用尾气余温将拦截的碳烟颗粒燃尽，实现再生。

然而，基于复杂网络对柴油机尾气碳烟粒子分形扩散控制的研究还相对较少。现有的研究在将复杂网络理论与碳烟粒子扩散特性相结合方面还不够深入，未能充分利用复杂网络的特性全面解析碳烟粒子的扩散行为，在通过复杂网络构建高效的碳烟粒子扩散控制模型方面也存在不足。

1.3研究内容与方法

本文从复杂网络的角度出发，对柴油机尾气碳烟粒子的分形扩散控制展开研究。具体内容包括：首先，深入研究柴油机尾气碳烟粒子的分形特性，基于分形生长物理数学模型，模拟单微粒与单微粒、单微粒与团簇、团簇与团簇凝聚体碰撞的形态结构，分析其分形生长规律，明确分形维数等参数与碳烟粒子扩散特性之间的内在联系。其次，构建基于复杂网络的碳烟粒子分形扩散模型，将碳烟粒子视为复杂网络中的节点，粒子间的相互作用和扩散路径看作网络中的边，考虑各种环境因素和物理过程对扩散的影响，利用复杂网络的分析方法，如度分布、聚类系数、最短路径等，来描述和分析碳烟粒子的扩散行为。再者，研究基于复杂网络的碳烟粒子分形扩散控制策略，结合碰撞频率，利用主要环境因素干扰对柴油机碳烟颗粒物的分形生长进行凝聚控制，使其凝聚成规则的几何体或密度较大的颗粒物，减少表面积和复杂度，减小粘滞阻力和对有毒颗粒物的吸附，以便于捕捉器的捕捉或沉降，实现环境污染的防控。

在研究方法上，采用理论分析、数值模拟和实验研究相结合的方式。理论分析方面，运用分形理论、复杂网络理论等，对碳烟粒子的分形扩散特性和控制原理进行深入剖析，建立相关的理论模型和数学表达式。数值模拟则借助CFD商业软件等工具，对柴油机燃烧过程和碳烟粒子的生成、扩散及控制过程进行多维数值模拟，通过模拟不同工况下的碳烟粒子扩散情况，验证理论模型的正确性，分析各种因素对碳烟粒子扩散的影响规律，为控制策略的制定提供依据。实验研究通过搭建实验平台，对实际柴油机尾