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2025年轮机工程(船舶轮机管理)试题及答案

2025年轮机工程（船舶轮机管理）试题

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.某船MANBW6S50ME-C10.5主机启动时，主启动空气瓶压力为2.5MPa（标准启动压力为2.8-3.0MPa），启动失败后，正确的处理措施是：

A.立即使用应急启动空气瓶补充压力

B.检查主启动阀是否卡阻，确认空气分配器正时

C.直接切断启动空气供应，排查燃油系统

D.降低启动转速设定值后重试

2.分油机分离燃油时，若分离温度由95℃降至80℃（燃油密度15℃时为890kg/m3），分离效果的变化及主要原因是：

A.分离效果提高，因温度降低使油滴沉降速度加快

B.分离效果下降，因温度降低使油黏度增大，油滴难以分离

C.无明显变化，因密度差未改变

D.分离效果波动，因温度影响分油机排渣频率

3.某船主机曲轴箱油雾浓度监测系统报警，现场检测发现1缸对应传感器数值异常升高，其余缸正常。最可能的故障原因是：

A.曲轴箱透气阀堵塞

B.1缸活塞环断裂，燃气漏入曲轴箱

C.滑油冷却器泄漏，水分进入曲轴箱

D.油雾浓度监测系统传感器故障

4.按照2024年修订的《国际压载水管理公约》D-2标准，压载水排放时，每立方米水中最小存活生物尺寸≥50μm的数量应不超过：

A.10个

B.50个

C.100个

D.500个

5.船舶应急消防泵的启动试验周期及启动成功时间要求为：

A.每周启动1次，30秒内启动

B.每半月启动1次，60秒内启动

C.每月启动1次，2分钟内启动

D.每季度启动1次，5分钟内启动

6.主机缸套冷却水出口温度设定为85℃，运行中实际温度持续高于90℃，可能的原因不包括：

A.淡水冷却器海水侧堵塞

B.温度自动调节阀开度不足

C.缸套水循环泵扬程降低

D.膨胀水箱水位过高

7.某船副机（四冲程柴油机）运行中突然停车，检查发现高压油泵齿条卡在“0”位，最可能的故障是：

A.调速器滑阀卡阻

B.燃油滤器堵塞

C.气缸盖裂纹

D.增压器喘振

8.船舶油水分离器运行中，排出口水样含油量持续高于15ppm，经检查分离筒内部清洁、加热温度正常，可能的故障是：

A.排油电磁阀故障，未及时排油

B.污水泵吸入压力过高

C.聚结元件失效

D.自动排渣装置未启动

9.按照STCW公约马尼拉修正案要求，轮机部高级船员在任前需完成的专项培训不包括：

A.电子电气员专项培训

B.保安意识培训

C.医疗急救培训

D.模拟器培训

10.主机完车后，对缸套冷却水系统的操作要求是：

A.立即停止淡水泵，防止缸套骤冷

B.保持淡水泵运行至缸套温度降至50℃以下

C.开启缸套水加热器维持温度60℃

D.关闭淡水冷却器海水阀，减少热量散失

二、填空题（每空1分，共20分）

1.船舶主机最低稳定转速通常为额定转速的______%，低于此转速可能导致______。

2.分油机分离因数计算公式为F=______，其中n为______，r为______。

3.曲轴箱油雾浓度监测系统的报警阈值一般设定为______mg/m3，当某缸油雾浓度超过______时触发停车保护。

4.压载水管理系统（BWMS）的两种主要处理方式为______和______。

5.应急发电机的自动启动功能需在主电源失电后______秒内启动，手动启动需在______分钟内完成。

6.主机滑油压力低报警值通常设定为______MPa（表压），连锁停车值为______MPa。

7.MARPOL公约附则VI规定，2023年1月1日起，硫氧化物（SOx）排放控制区（ECA）内燃油硫含量不得超过______%m/m，全球海域不得超过______%m/m。

8.船舶柴油机缸套冷却水的最佳pH值范围为______，过低易导致______腐蚀。

9.燃油净油机运行中，若排渣口持续滴油，可能的原因是______或______。

10.船舶进入冰区前，需对冷却水系统采取的防冻措施包括______和______。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.分析主机滑油温度过高的可能原因及处理措施。

2.简述压载水管理系统（BWMS）的操作流程及关键注意事项（以电解法系统为例）。

3.说明船舶柴油机“拉缸”故障的典型征兆、根本原因及预防措施。

4.对比船舶主空压机（活塞式）与辅助空压机（螺杆式）