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船舶动力装置考试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.船舶柴油机工作循环中，四冲程柴油机完成一个工作循环需要曲轴旋转（）。

A.180°B.360°C.540°D.720°

答案：D

2.下列部件中，不属于柴油机固定部件的是（）。

A.气缸盖B.活塞C.机体D.主轴承座

答案：B

3.船舶燃气轮机的核心部件是（）。

A.压气机、燃烧室、涡轮B.螺旋桨、减速齿轮箱、轴系

C.燃油泵、喷油器、高压油管D.冷凝器、汽轮机、给水泵

答案：A

4.船舶轴系的主要作用是（）。

A.传递主机功率至螺旋桨B.存储燃油并调节重心

C.冷却主机循环水D.控制船舶航向

答案：A

5.船舶动力装置的推进效率ηp定义为（）。

A.螺旋桨收到功率与主机有效功率之比

B.船舶有效功率与螺旋桨收到功率之比

C.主机有效功率与船舶有效功率之比

D.螺旋桨推力与主机扭矩之比

答案：B

6.柴油机废气涡轮增压系统中，涡轮机的能量来源是（）。

A.曲轴输出的机械功B.废气的热能与动能

C.燃油燃烧的化学能D.冷却水的余热

答案：B

7.船舶汽轮机动力装置的主要优点是（）。

A.启动迅速、热效率高B.单机功率大、运转平稳

C.燃料适应性广、维护简单D.低负荷效率高、排放清洁

答案：B

8.船舶动力装置选型时，“功率储备”通常指（）。

A.主机额定功率与常用功率的差值B.备用发电机的容量

C.燃油舱的最大储油量D.推进器的最大推力余量

答案：A

9.柴油机“拉缸”故障的主要原因是（）。

A.燃油含硫量过高B.活塞与气缸套润滑不良或配合间隙不当

C.冷却水温过高D.喷油泵定时过早

答案：B

10.船舶轴带发电机的主要节能原理是（）。

A.利用主机余热发电B.通过轴系直接驱动发电机，减少辅机能耗

C.提高螺旋桨效率D.优化主机燃烧过程

答案：B

二、填空题（每空1分，共20分）

1.柴油机的压缩比ε定义为气缸总容积与______之比，低速柴油机的压缩比通常为______（范围）。

答案：燃烧室容积；16~22

2.船舶动力装置的“三轴系”通常指______、______和______。

答案：主机输出轴；中间轴；螺旋桨轴

3.燃气轮机的循环理论基础是______循环，其热效率主要取决于______和______。

答案：布雷顿；压气机增压比；涡轮前燃气温度

4.船舶推进系统的“船-机-桨匹配”需满足______特性与______特性的交点处于主机的______范围内。

答案：主机外特性；螺旋桨推进；经济运行

5.柴油机的主要性能指标包括______（如有效功率）、______（如有效热效率）和______（如排放指标）。

答案：动力性；经济性；环保性

6.船舶余热回收系统常见的两种形式是______和______，前者利用废气加热介质发电，后者直接产生蒸汽驱动汽轮机。

答案：废气涡轮发电；废气锅炉

7.柴油机的换气过程包括______和______两个阶段，二冲程柴油机通过______或______实现换气。

答案：排气；进气；扫气口-排气阀；扫气口-排气口

8.船舶动力装置的可靠性指标通常包括______（平均无故障工作时间）和______（故障修复时间）。

答案：MTBF；MTTR

三、简答题（每题6分，共30分）

1.简述四冲程柴油机与二冲程柴油机的主要区别。

答案：

（1）工作循环：四冲程需曲轴转2圈（720°）完成进气、压缩、做功、排气4个冲程；二冲程仅需曲轴转1圈（360°），通过扫气口与排气口（或阀）配合完成换气与做功。

（2）功率密度：二冲程柴油机单位时间做功次数多，相同排量下功率更高（约为四冲程的1.6~1.8倍）。

（3）换气质量：四冲程通过气门正时控制换气，效率更高；二冲程易出现新鲜空气与废气混合，扫气效率较低。

（4）应用场景：低速二冲程柴油机因扭矩大、效率高，广泛用于大型船舶；中高速四冲程柴油机多用于中小型船舶或发电。

2.说明船舶动力装置选型时需考虑的主要因素。

答案：

（1）船舶类型与用途：集装箱船需高航速，优先选择大功率高速机；散货船/油船注重经济性，选用低速机。

（2）功率需求：根据船舶阻力计算所需推进功率，结合航区（如冰区需额外功率储备）确定主机功率。

（3）经济性：包