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船舶工程师(轮机)岗位招聘考试试卷及答案

船舶工程师（轮机）岗位招聘考试试卷

第一部分基础知识（共30分）

一、单项选择题（每题2分，共10分）

1.船舶主柴油机的换气过程中，实现新鲜空气充入气缸并排出废气的关键部件是：

A.喷油器B.增压器C.活塞环D.气阀组件

2.船舶压载水系统中，用于防止压载水倒灌的设备是：

A.截止阀B.止回阀C.蝶阀D.闸阀

3.根据《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL73/78）附则I，船舶油水分离器的排放含油量应不超过：

A.5ppmB.15ppmC.25ppmD.50ppm

4.船舶轴系校中时，通常采用的测量方法是：

A.直尺塞尺法B.激光对中法C.水平仪测量法D.百分表测量法

5.船舶应急发电机的启动方式中，最常见的备用启动方式是：

A.压缩空气启动B.电力启动C.液压启动D.手动机械启动

二、填空题（每题2分，共10分）

1.船舶柴油机的燃烧过程可分为四个阶段：滞燃期、______、缓燃期、后燃期。

2.船舶电站的三大保护功能是：过载保护、______、逆功率保护。

3.船舶制冷系统中，常用的制冷剂R22的化学名称是______。

4.船舶主机的最低稳定转速是指主机能够连续运转且______不超过允许范围的最低转速。

5.船舶防污底系统（AFS）的主要作用是防止______在船体表面附着，降低航行阻力。

三、判断题（每题2分，共10分）

1.船舶主柴油机的扫气压力越高，燃烧效率一定越好。（）

2.船舶压载水处理系统的排放标准需满足D-2标准，即每立方米压载水中存活生物不超过10个。（）

3.船舶轴系的校中质量直接影响主机、齿轮箱和轴承的使用寿命。（）

4.船舶应急消防泵的动力源可以是独立的柴油机或电力驱动，但必须保证在主电源失效时能自动启动。（）

5.船舶机舱自动化系统中，“无人机舱”（UMS）的实现依赖于传感器、执行器和PLC/DCS的协同控制。（）

第二部分专业技能（共40分）

四、简答题（每题8分，共24分）

1.简述船舶柴油机“拉缸”故障的主要原因及预防措施。

2.船舶压载水系统调试时，需重点检查哪些参数？请列出至少5项。

3.船舶主海水冷却系统的常见故障有哪些？请分析其中一种故障的成因及处理方法。

五、计算题（16分）

某船舶主柴油机额定功率为6000kW，额定转速为150r/min，燃油消耗率为185g/(kW·h)。已知当日航行时间为24小时，主机平均负荷率为80%，燃油密度为0.85g/cm3（温度修正后）。

（1）计算当日燃油消耗量（单位：吨）；

（2）若燃油舱有效容积为500m3，计算该舱最多可存储燃油的质量（单位：吨）。

第三部分综合应用（共20分）

六、案例分析题

某散货船在航行中，轮机员发现主机转速突然下降，排烟温度升高至550℃（正常范围300-450℃），同时曲轴箱油雾浓度报警。经检查，主机各缸爆发压力普遍低于正常值（正常12-14MPa，当前8-10MPa）。

（1）分析可能的故障原因（至少列出3项）；

（2）提出应急处理步骤；

（3）说明故障修复后的验证方法。

第四部分拓展能力（共10分）

七、论述题

随着船舶绿色化、智能化发展，轮机工程师需掌握哪些新兴技术？请结合国际海事组织（IMO）的相关规则（如EEXI、CII），论述轮机岗位能力的升级方向。

船舶工程师（轮机）岗位招聘考试答案

第一部分基础知识

一、单项选择题

1.D（气阀组件控制进排气，是换气过程的核心）

2.B（止回阀防止介质逆流）

3.B（MARPOL附则I规定排放含油量≤15ppm）

4.B（激光对中法精度高，是现代轴系校中的主流方法）

5.A（压缩空气启动可靠性高，是应急发电机的常见备用启动方式）

二、填空题

1.急燃期（或速燃期）

2.短路保护

3.二氟一氯甲烷

4.转速波动（或转速稳定性）

5.海洋生物

三、判断题

1.×（扫气压力过高可能导致缸套磨损加剧或喘振）

2.√（D-2标准要求存活生物≤10个/m3，且最小尺寸≥50μm）

3.√（轴系校中不良会导致额外应力，缩短设备寿命）

4.×（应急消防泵需手动启动，部分系统支持自动启动但需符合船级社要求）

5.√（UMS依赖自动化系统实现机舱无人值守）

第二部分专业技能

四、简答题

1.拉缸故障原因：