航空气象基础FundamentalsofAviationMeteorology51课件讲解.pptxVIP

航空气象基础江西信息应用职业技术学院FundamentalsofAviationMeteorology

航空气象基础FundamentalsofAviationMeteorology风对飞行的影响

大气的水平运动——风主要内容风的表示和测量风的形成风的变化风对飞行的影响

FundamentalsofAviationMeteorology飞机起降时所能承受的最大风速，取决于机型和风与跑道的夹角。逆风起降时所能承受的风速最大，正侧风起降时所能承受的风速最小。风对飞行的影响风对飞机起飞着陆的影响

风对飞机起飞着陆的影响假设逆风时，u为风速，V0为离地时刻飞机的空速，则离地时飞机相对于地面的速度为V0-u。则滑跑时间为:t=(V0-u)/a滑跑距离为:飞机的起飞和着陆性能是指起飞（着陆）滑跑的时间和距离。这些性能决定了机场的需用范围和跑道长度。其中a为飞机滑跑时的平均加速度。L=(V0-u)2/(2a)

t0=V0/a，L0=V02/(2a)风对飞机起飞着陆的影响起飞滑跑时间和距离较无风时分别缩短了10%和19%。逆风起飞对离地速度小的飞机极为有利。着陆也然。顺风条件下，则滑跑时间和距离都有所增加。无风：逆风与无风时相比：取逆风时则t/t0=1-u/V0，L/L0=(1-u/V0)2u=10m/s,V0=100m/st/t0=0.9,L/L0=0.81

地面侧风会严重影响飞机的起飞和着陆，各种类型的飞机都有其起飞和着陆的最大侧风值。

不同类型飞机的最大侧风限值(一般情况)飞机类型最大侧风限值(节，kt)换算(米/秒，m/s)轻型单发螺旋桨飞机12-17kt6-9m/s大型涡轮螺旋桨飞机20-25kt10-13m/s窄体客机(如A320、B737)30-35kt15-18m/s宽体客机(如B777、A350)35-40kt18-20m/s军用战斗机30-40kt15-20m/s注:具体值因飞飞机型号、飞行员技能、跑道状况等因素有所不同。在起飞阶段，侧风过大会导致飞机在跑道上偏离中心线，影响升力和机翼平衡，增加起飞难度。在某些情况下，如果侧风太强，飞机可能无法安全离地，甚至会导致起飞中止。着陆时，侧风可能导致飞机漂移，使其偏离跑道方向。如果侧风超出飞机控制能力，可能导致硬着陆或失控。

风对航程的影响航程飞机从起飞至着陆在空中飞行的水平距离。假设飞机携带一定的油量，以一定飞行状态飞行时，续航时间（t），地速（W）与航程（L）之间的关系为：L=Wt。假设飞机的空速为V，则无风时：L0=Vt顺风时，W=V+u，则Lta=(V+u)t=L0(1+u/V)逆风时：W=V-u，则Lha=(V-u)t=L0(1-u/V)正侧风时：W=(V2-u2)0.5,则航程Lp为:Lp=(V2-u2)0.5t所以:LtaL0LpLha

会增大地速、缩短飞行时间、减少燃油消耗、增加航程。顺风飞行会减小地速、增加飞行时间、缩短航程。逆风飞行会产生偏流，需进行适当修正以保持正确航向。侧风飞行风对飞机航行的影响

高空风对飞行的影响01会增大地速、缩短飞行时间、减少燃油消耗、增加航程。会减小地速、增加飞行时间、缩短航程。会产生偏流，需进行适当修正以保持正确航向。高空顺风高空逆风高空侧风

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