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航空气象基础江西信息应用职业技术学院FundamentalsofAviationMeteorology
航空气象基础FundamentalsofAviationMeteorology天气现象对飞行的影响
天气现象降水现象雾现象风沙现象烟、尘、霾现象风暴现象雷电现象积雪和吹雪现象、地面凝结现象天气现象对飞行的影响
CONTENTS目录天气现象的概念01各种天气现象对飞行的影响02
PART-01天气现象的概念
天气现象对飞行的影响主要内容天气现象的概念各种天气现象对飞行的影响
天气现象的概念天气现象:大气中或地面上所产生的除云以外的各种物理现象。包括降水现象、烟尘现象、吹雪现象、雷电现象、雾现象、风沙现象、风暴现象、地面凝结现象、积雪现象,共九类四十三种。
PART-02各种天气现象对飞行的影响
主要天气现象对飞行的影响典型案例降水中的飞行事故:1999年4月7日,土耳其航空公司一架波音737-400飞机在土耳其阿达纳机场起飞爬升时坠毁,机上6人遇难。事故原因:飞机在附近有暴风雨的情况下起飞后不久就失去了控制,9分钟后坠毁。
降水降水对飞机座舱玻璃上造成的水流或粘附的雪花,会使飞行人员观测到的能见度比气象观测员观测到的更坏些,飞行速度越大,这种影响越严重。在过冷雨滴区域或雨夹雪中飞行可能造成飞机表面某些部分结冰,以致使飞行员操作困难。降水物附着在跑道上,会使机轮与跑道的摩擦力减小,影响飞机起飞着陆时的滑跑距离,跑道淋湿后变暗,飞行员目测着陆时容易把跑道高度估计得偏高。
飞行中遇冰雹,由于相对速度很大,飞机会被击伤,使飞机的空气动力性能变坏,失速速度增大。大的冰雹可以打坏座舱玻璃、雷达天线罩、机翼和水平安定面、进气道口等部件,使飞机遭受严重损伤。飞行速度越大、冰雹强度越大,影响也越大。露天停场的飞机和其他设备,也会因雹击受损伤。降水
降水影响表现能见度降低强降雨、冻雨或雨夹雪会导致飞行员视线模糊,尤其在降落阶段可能无法清晰识别跑道。跑道湿滑降水会显著降低跑道摩擦系数,增加飞机滑跑距离,易引发冲出跑道或侧滑事故。积冰风险冻雨、冻毛毛雨或过冷水滴附着在机身、机翼或引擎上,可能导致飞机升力下降或引擎故障。电子设备干扰强降雨可能影响雷达信号,降低导航精度。
雾与飞行的关系十分密切。例如:当机场上有雾时,会严重地妨碍飞机的起飞和着陆,处理不好,还会危及飞行安全;当目标区有雾时,对目视地标飞行,空投、照相、视察等活动有严重的影响。雾
雾(FG)、冻雾(FZFG)或碎雾(BCFG)可使能见度降至百米以下,导致航班延误或备降。雾中跑道灯光的散射效应可能使飞行员误判着陆高度。雾影响表现能见度危机跑道灯光误导
烟尘影响表现应对措施:启用仪表飞行规则(IFR),依赖导航设备完成起降。能见度受限:烟、霾或火山灰悬浮于空气中,大幅降低水平与垂直能见度,影响目视飞行。01引擎磨损:火山灰中的微小颗粒可能被吸入引擎,造成涡轮叶片磨损甚至熄火(如2010年冰岛火山灰事件)。02健康危害:长时间暴露于烟尘中可能影响机组人员与乘客的呼吸系统。03
低吹雪一般吹雪所及的高度较低,只影响飞机的起飞和着陆。高吹雪高吹雪可能与云层相连接,比低吹雪对飞行的影响大得多。影响表现低吹雪(DRSN):雪片被吹至2米以下,可能遮蔽跑道标志灯,干扰飞行员对跑道边界的判断。高吹雪(BLSN):雪片高度≥2米且能见度10千米,导致跑道视程(RVR)骤降,影响降落决策。特殊风险吹雪可能掩盖跑道结冰情况,增加滑行风险。
电子设备干扰结构损伤颠簸与积冰雷电产生的电磁脉冲可能损坏机载通信与导航系统。直接雷击可能导致机身表面烧蚀或天线损坏。雷暴云中常伴随强烈颠簸和过冷水滴,威胁飞行稳定性。规避策略绕飞雷暴区至少20海里,并保持与积雨云(CB)的垂直距离。雷电影响表现
沙尘暴(SS/DS):能见度1000米,沙粒进入引擎可能导致压缩机喘振或叶片腐蚀。机体磨损:长期暴露于风沙环境中会加速机身表面涂层老化。导航误差:沙尘中的静电可能干扰无线电通信。010203风沙现象风沙现象影响表现关闭空调系统外循环,防止沙尘进入客舱。操作建议
风暴现象风暴现象中尘卷风对飞行影响不大,龙卷由于范围较小,飞行中一般可避开,但对停场飞机却有较大破坏力。飑线(SQ):突发性强风伴随风向突变,可能导致起飞或降落阶段失控。龙卷风(FC):极端湍流和气压骤变威胁低空飞行安全。风切变:垂直或水平风向风速突变,易引发飞机失速(如1985年达美航空191号班机空难)。影响表现利用机载气象雷达和机场风切变预警系统(LLWAS)实时监测。监测与预警
地面凝结现象影响表现霜(FR)与雾凇(RI):机翼结霜破坏气动外形,需彻底除冰后方可起飞。雨凇(VG):跑道表面覆冰大幅降低摩擦力,需喷洒除冰剂。1992年某航班因未彻底除霜,起飞后失
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