《GB_T 29064-2012道路车辆 制动衬片摩擦材料 汽车制动系统摩擦性能评价方法》专题研究报告.pptx

;目录;;;;;（三）专家视角：标准背后的系统性考量;;适用车辆类型：从乘用车到商用车的覆盖逻辑;（二）摩擦材料的纳入准则：为何聚焦制动衬片核心材料;（三）标准的排除条款：明确边界以保证评价精准性;;;;;热衰退定义为“摩擦材料在连续制动等高温工况下，摩擦系数下降的现象”。这是制动安全的关键风险点，例如长下坡连续制动易导致热衰退，引发制动失效。标准对其的界定，为后续热衰退测试方法提供了理论依据，凸显了对极端工况的关注。;;试样制备：尺寸、取样与处理的标准化流程;;（三）环境条件控制：温度、湿度如何影响测试结果？;;;;（三）测试数据的实时监控：哪些参数是重点关注对象？;;冷态测试指摩擦材料温度低于50℃时的制动性能测试，模拟车辆起步后的首次制动。标准要求测试3次，取摩擦系数平均值，需不低于0.35（乘用车）。这一指标保障了车辆初始制动的灵敏性，避免因冷态性能差导致起步阶段制动事故。;;;;;（二）磨损率的计算：结合摩擦功的精准量化公式;;;中小企业的设备难题：测试成本与标准落地的矛盾;（二）测试人员的操作偏差：人为因素对结果的影响;（三）解决路径：行业协同与政策支持的双重发力;;与欧盟ECER90标准的对比：侧重安全与兼顾成本的差异;;（三）我国标准的国际化潜力：如何推动与国际接轨？;;;;（三）标准升级的方向建议：动态调整以引领行业发展;;（二）行业层面：搭建标准共享与技术交流平台;